johnphoenix7
Chrysler 300: bliká kontrolka zabezpečení – kde hledat závadu
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
johnphoenix7 (Autor)
Díky za sdílení toho detailního řešení. Měl jsem téměř identické příznaky s mým Chryslerem 300, blikala kontrolka zabezpečení a motor po startu hned chcípal. V mém případě se to také jednoznačně ukázalo jako chyba systému imobilizéru. Ani dálkový start nefungoval. Zajímalo by mě, kolik vás nakonec stála kompletní oprava? Když jsem si nechal opravit ten můj, potřeboval jsem i rekaliibraci signálu klíče spolu s výměnou modulu. Od opravy už uplynulo asi 8 měsíců a zajímalo by mě, jestli jste zažili nějaké opakující se problémy s imobilizérem nebo zabezpečovacím systémem?
(Přeloženo z Angličtina)
walterraven1
Jsem rád, že mohu ohlásit, že můj problém s imobilizérem byl ve skutečnosti mnohem jednodušší, než se původně očekávalo. Po návštěvě specialisty na autoelektroniku diagnostikoval, že příčinou chyby imobilizéru bylo pouze nesprávné programování klíče, takže nebyla nutná výměna žádného modulu. Celkové náklady na opravu činily pouze 45 € za přehrání signálu klíče. Proti krádežní systém od opravy před 8 měsíci funguje bezchybně. Již žádné blikání kontrolky zabezpečení ani vypínání motoru. Dálkové startování také funguje normálně. Specialisté, kteří skutečně rozuměli systémům imobilizéru, udělali velký rozdíl, rychle identifikovali skutečný problém, aniž by bylo nutné vyměňovat zbytečné součástky. Zdá se, že vaše oprava byla rozsáhlejší, jelikož jste potřebovali jak výměnu modulu, tak i rekaliibraci. Když tyto bezpečnostní systémy selhávají, je klíčové získat správnou diagnózu od někoho, kdo se specializuje na autoelektroniku, místo pokusu o jakékoli obejití imobilizéru.
(Přeloženo z Angličtina)
johnphoenix7 (Autor)
Díky všem za užitečné odpovědi. Po řešení tohoto frustrujícího problému s imobilizérem jsem to konečně vyřešil. Našel jsem specialistu, který se opravdu vyzná v automobilové elektronice, a oprava byla rozsáhlá, ale stála za to. Celková oprava stála 780 €, což zahrnovalo výměnu vadného řídicího modulu imobilizéru a rekaliibraci signálu klíče. Nechal jsem si také kompletně otestovat systém proti krádeži, abych se ujistil, že vše funguje správně. Dílna se o to postarala za jeden den, i když jsem musel nechat auto přes noc na závěrečné testování. Jedu s ním denně už 8 měsíců bez jakýchkoli výstražných světel imobilizéru nebo problémů se startováním. Dálkové startování také funguje perfektně. Jsem opravdu rád, že jsem šel k pořádnému specialistovi na autoelektroniku, místo abych zkoušel levnější opravy nebo možnosti obejití imobilizéru, které by mohly způsobit další problémy. Jen jsem chtěl všechny, kteří pomohli, informovat o výsledku. Náklady na opravu byly vyšší, než se očekávalo, ale mít správně fungující zabezpečovací systém za to stojí.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
walterraven1
Příznaky přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým dieselem Chrysler 200 z roku 2011 minulou sezónu. Blikající kontrolka zabezpečení a okamžité vypnutí motoru silně naznačují poruchu imobilizéru. K tomu typicky dochází, když imobilizérový systém vozu přestane rozpoznávat signál klíče. Běžný mechanik s diagnostikou zpočátku bojoval. Problém vyžadoval specialistu s expertizou na autoelektroniku a správné diagnostické vybavení. Příčinou byla závada řídicí jednotky imobilizéru, nikoliv samotný klíč. Oprava zahrnovala: 1. Kompletní diagnostický scan 2. Výměnu jednotky imobilizéru 3. Reprogramování klíče 4. Reset systému a testování To se považuje za vážnou opravu, protože zahrnuje kritické bezpečnostní komponenty. Obcházení imobilizéru se nedoporučovalo, protože by mohlo ohrozit bezpečnostní systém vozidla. Oprava vyžadovala specializované vybavení a programovací nástroje na úrovni dealera. Stojí za zmínku, že během čekání na díly zůstalo vozidlo zcela nepojízdné. Oprava v servisu bez odpovídající diagnostické kapacity pravděpodobně povede k zbytečným výměnám dílů a trvajícím problémům. Doporučuje se najít specialistu, který se konkrétně zabývá automobilovými bezpečnostními systémy a programováním imobilizéru. Ten by měl být schopen správně diagnostikovat, zda je příčinou závady klíč, anténní kroužek nebo řídicí jednotka.
(Přeloženo z Angličtina)