Chyba komunikace řídicí jednotky DS4

Zní to jako problém s kabeláží. Příznaky, které popisujete, by mohly souviset s vadným kabelem nebo připojením zástrčky k jedné ze součástí řízení motoru. Přehřívání a únik chladicí kapaliny spolu s kontrolkou motoru naznačují, že řídicí jednotka motoru (ECU) může dostávat nesprávná data, což způsobuje nesprávné řízení chladicího systému. Je to jako zkrat v domě, který způsobuje blikání světel a poruchu spotřebičů. Zkontrolovali jste stav kabelových svazků a konektorů kolem motoru? Vizuální kontrola by mohla odhalit zjevné známky poškození nebo koroze.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji. Pokud jde o kabelové svazky a konektory, existuje nějaká konkrétní oblast nebo součást, na kterou bych se měl zpočátku zaměřit? Jsem obeznámen se základní diagnostikou automobilů, ale nejsem odborníkem na řídicí moduly. Mohl byste navrhnout výchozí bod pro mé vyšetřování?

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k počtu najetých kilometrů a roku výroby se nejprve zaměřte na všechny konektory v blízkosti snímače teploty chladicí kapaliny a pouzdra termostatu, protože ty přímo souvisí s problémem přehřívání. Zkontrolujte také samotný hlavní konektor řídicí jednotky. Vibrace a změny teploty pod kapotou mohou způsobit, že se spoje časem uvolní nebo zkorodují. Pokud to vypadá v pořádku, může být nutné provést profesionální diagnostickou kontrolu, protože problém může být složitější. Zvažte návštěvu servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Vážím si vaší rady. Měl jste pravdu; skutečně se jednalo o vadný kabel u připojení komponentu. Podíval se na to odborník a kabel byl vyměněn. Zdá se, že nadměrný tlak v chladicím systému způsoboval únik chladicí kapaliny. Náklady na opravu činily 95€.

(Přeloženo z Angličtina)