Chyba OBD vozu VW Touareg po návštěvě servisu

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Tiguanem z roku 2014. Palubní diagnostika ukázala kódy připravenosti systému hned po běžné údržbě. Příčinou bylo odpojení baterie během servisu, což vymazalo všechny monitorovací systémy připravenosti. Aby se systém vrátil do připraveného stavu, bylo potřeba: projet auto specifickým cyklem, několik studených startů, jízda po dálnici asi 20-30 minut. Diagnostika vozu potřebuje dokončit určité testovací cykly, aby vymazala čekající kódy. To je normální a není to vážný problém. V mém případě trvalo asi 3 dny běžné jízdy, než všechny monitory dokončily své vlastní testy. Monitory emisních testů jsou obzvlášť citlivé a pro spuštění jejich kontrol potřebují specifické podmínky. Pokud vám v garáži odpojili baterii nebo resetovali řídicí jednotku během servisu, to vysvětluje stav čekajících kódů. Stojí za zmínku: Vyhněte se emisnímu testu, dokud všechny monitory připravenosti nedokončí své cykly, protože test selže, i když je výfukový systém v perfektním pořádku. Typicky se nejedná o mechanický problém, jen palubní počítač potřebuje čas na dokončení diagnostických cyklů.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem s mým Touaregem přesně stejný problém. Vše se vyřešilo po dodržení specifického jízdního cyklu k resetování palubní diagnostiky. Pamatujte, že pro provedení všech systémových testů je potřeba absolvovat jízdu po dálnici i ve městě. Co mě zaujalo ve vaší odpovědi, zda všechny kontrolní monitory vozidla nakonec dokončily své cykly? Také mě zajímá, kolik vás diagnostická prohlídka v servisu stála? Moje diagnostika vozu ukázala, že je vše v pořádku po asi týdnu běžné jízdy, ale zajímalo by mě, zda jste od té doby narazil na nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Od mého prvního příspěvku mohu potvrdit, že všechny monitory kontroly vozidla úspěšně dokončily své cykly. Po kontrole systému mechanikem pomocí OBD2 diagnostiky potvrdili, že vše funguje dle očekávání. Nejlepší je, že diagnostický scan byl zcela zdarma. Přístup s jízdními cykly fungoval perfektně, přesně jak bylo zmíněno dříve. Po absolvování několika jízd po dálnici smíchaných s běžnou jízdou ve městě se všechny palubní diagnostiky vrátily do normálního stavu. Systém kontroly motoru nyní ukazuje všechny monitory jako připravené. Důležitá poznámka pro ostatní s podobnými problémy: od dokončení cyklů monitorů připravenosti se neobjevily žádné další problémy. Klíčem je skutečně trpělivost a dodržování správného vzoru jízdních cyklů. Jakmile všechny systémy projdou svou testovací sekvencí, stav kontroly vozidla obvykle zůstane dokončen, pokud se baterie znovu neodpojí. Rychlý tip pro budoucí použití: vedení záznamů o tom, kdy se vyskytnou problémy s připraveností systému, může pomoci sledovat, zda existují nějaké souvislosti s návštěvami údržby nebo prací na baterii.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Chtěl jsem se podělit o to, jak se mi podařilo vyřešit mou situaci. Odvezl jsem auto k jinému mechanikovi, který mi správně vysvětlil celý proces připravenosti systému. Diagnostická kontrola mě stála 65 € a odhalila, že předchozí garáž resetovala řídicí jednotku motoru, aniž by nechala dokončit potřebné testy. Senzory výfukového systému potřebovaly čas na kalibraci v různých jízdních podmínkách. Podle rady nového mechanika jsem: Provedl několik studených startů během 3 dnů, Jel normální trasy, kombinoval město a dálnici, Nechal motor správně volnoběžně běžet po studených startech, Vyhýbal se agresivnímu zrychlování. Po zhruba 5 dnech všechny monitory kontroly vozidla ukázaly dokončení a chybová zpráva zmizela. Testy připravenosti OBD konečně prošly a ukázaly, že všechny systémy fungují normálně. Nejlepší je, že od té doby žádné problémy a mé auto prošlo minulý týden emisní kontrolou bez problémů. Naučil jsem se lekci o tom, jak najít mechanika, který skutečně vysvětlí, co dělá s počítačovými systémy auta.

(Přeloženo z Angličtina)