emmasturm4
Chyba rychloměru S7 spojená s neúspěšným testem připravenosti OBD
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Konverzace se točí kolem vozu Audi S7, který má problém s tachometrem a neúplnými OBD testy připravenosti, což by mohlo ovlivnit technickou kontrolu kvůli požadavkům na emisní testy. Problém souvisí s problémy elektronického monitorování, které se často objevují po odpojení baterie nebo resetu systému. Navrhované řešení zahrnuje dokončení správného jízdního cyklu, aby se umožnilo počítači vozu dokončit jeho vlastní testy, což obvykle vyřeší stav připravenosti a související chyby. Tento přístup se ukázal jako účinný, protože problém s tachometrem byl vyřešen po několika dnech jízdy, což potvrzuje, že takové elektronické zvláštnosti jsou běžné a zvládnutelné s řádným provozem vozidla.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
emmasturm4 (community.author)
Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Kroky cyklu jízdy mi také pomohly opravit monitory připravenosti. Tachometr nakonec po několika dnech jízdy začal fungovat správně, přesně jak jste zmínil. Vzpomněl sis, kolik tě v servisu stálo diagnostické skenování? Také by mě zajímalo, jestli jste od té doby měl nějaké podobné elektronické závady? Moje palubní diagnostika se nyní zdá být v pořádku, ale chci se ujistit, že před příští prohlídkou vozidla zachytím případné včasné varovné signály, pokud se to bude opakovat.
(community_translated_from_language)
romyraven1
Je dobré slyšet, že jste to vyřešili stejně jako já. Poté, co jsem odvezl svou S5 k mechanikovi, provedl kontrolu palubní diagnostiky zdarma, takže to nic nestálo. Stav připravenosti systému je nyní kompletní a od té doby nevykazuje žádné problémy. Jedna rada, jak zachytit včasné varovné signály, pravidelně kontrolujte, zda jsou kontrolní monitory vašeho vozidla připraveny prostřednictvím základního skeneru OBD2. Tyto cenově dostupné nástroje mohou pomoci sledovat připravenost systému mezi pravidelnými servisními intervaly. V mém případě pomohlo důsledné sledování vzoru jízdního cyklu, kdykoli se objevily nějaké elektronické závady. Problém s rychloměrem se po první opravě již nikdy nevrátil. Jen mějte na paměti, že pokud někdy odpojíte baterii nebo provedete větší opravu související s počítačem, možná budete muset jízdní cyklus zopakovat, abyste resetovali všechny parametry testu emisí. U moderních vozidel je zcela normální, že občas potřebují tuto elektronickou rekalibraci.
(community_translated_from_language)
emmasturm4 (community.author)
Děkujeme všem za pomoc. Dnes jsem konečně šel k novému mechanikovi, který vše správně diagnostikoval. Diagnostický scan stál 85 Euro a zjistili, že moje čidla výfukového systému potřebují rekalibraci po nedávné výměně baterie. Udělal jsem přesně to, co mi bylo doporučeno, dodržel jsem správný jízdní cyklus po dobu 3 dnů. Jezdil normálně po dálnicích a městských ulicích a nechal počítač auta dokončit všechny testy připravenosti. Tachometr nyní funguje bezchybně a všechny monitory systému ukazují stav připravenosti. Mechanik se zmínil, že tyto elektronické podivnosti jsou po práci s baterií nebo resetování systému celkem normální. Alespoň teď vím, na co si mám dávat pozor, a nebudu panikařit, pokud budu muset v budoucnu provést další jízdní cyklus. Diagnostika auta může být frustrující, ale mít to vyřešené před prohlídkou je obrovská úleva.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S7
romyraven1
Podobná situace nastala u mého Audi S5 2015. Palubní diagnostika po resetu počítače ukázala neúplné monitory připravenosti. To je skutečně běžné, když byla odpojena baterie nebo po některých opravách. Pro vyřešení stavu připravenosti systému je třeba dokončit řádný jízdní cyklus. Ten obvykle zahrnuje následující činnosti: Nastartování se studeným motorem, Jízda ustálenou dálniční rychlostí po dobu 15-20 minut, Včetně jízdy po městě se zastávkami a rozjezdy, Provoz motoru při různém zatížení Problémy s kontrolkou motoru a rychloměrem často souvisejí s tím, že systémy vozidla nedokončily své autotesty. V mém případě trvalo asi 3 dny normální jízdy, než byly všechny monitory připraveny. Dobrou zprávou je, že se obvykle nejedná o závažný mechanický problém, ale spíše o problém s elektronickým monitorováním. Máte však pravdu, že nepřipravenost systémů může způsobit selhání inspekce, protože palubní diagnostika musí být plně funkční pro testování emisí. Doporučujeme nechat si profesionálním skenovacím nástrojem zkontrolovat, které konkrétní monitory jsou neúplné, než budete investovat do větších oprav. Někdy je to jen otázka normální jízdy s vozidlem, aby počítač mohl dokončit testovací sekvenci.
(community_translated_from_language)