Chyba senzoru DPF v VW Crafter způsobuje tmavý výfuk

S velmi podobným problémem jsem se setkal u svého VW Transporter 2.0 TDI z roku 2014. Jelikož mám určité zkušenosti s údržbou dieselových motorů, nejprve jsem zkusil základní odstraňování závad, ale rychle jsem si uvědomil, že je potřeba odborné pomoci. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete: kontrolka DPF, neúspěšné pokusy o regeneraci a tmavý kouř. Po diagnostice vozidla v servisu byla potvrzena závada snímače tlaku výfukových plynů, který způsoboval nesprávné hodnoty a bránil správné funkci systému regulace emisí. Oprava mě stála 245 €, včetně dílů a práce. V servise provedli: Kompletní výměnu senzoru, Rekalibraci systému, Regenerační cyklus DPF, Kompletní kontrolu výfukového systému Od opravy se výkon motoru výrazně zlepšil a všechny kontrolky zhasly. Již více než rok nemám žádné problémy se systémem regulace emisí. Než začnu navrhovat konkrétní řešení, mohl byste sdílet: Aktuální počet ujetých kilometrů, Historie servisu týkající se údržby DPF, Jakékoli nedávné práce na motoru, Chybové kódy ze diagnostického testu Tyto informace by pomohly určit, zda váš Crafter potřebuje podobnou úpravu, nebo zda může mít další skryté problémy ovlivňující výfukový systém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašeho postřehu. Můj aktuální nájezd je 183 391 km a minulý měsíc jsem absolvoval kompletní servis, kde zároveň zkontrolovali všechny systémy kontroly emisí. Chybové kódy DTC poukazují konkrétně na senzor výfuku, což se shoduje s vaší zkušeností. Je dobré znát cenu opravy v dílně a výsledek vaší podobné situace. Předtím, než přistoupím k výměně, nechám senzor otestovat, abych si to potvrdil. Zmínil se váš mechanik při opravě výfukového systému o kontrole souvisejících komponent?

(Přeloženo z Angličtina)

V návaznosti na mou předchozí zkušenost s opravou VW Transporteru, mi v dílně skutečně doporučili zkontrolovat několik souvisejících komponent během výměny výfukového senzoru. Mechanik zdůraznil, že problémy s výfukovým systémem se často prolínají. Konkrétně prozkoumali: stav DPF filtru a hladinu sazí, funkci EGR ventilu, hodnoty snímače plnícího tlaku, sací systém vzduchu na omezení. Ačkoli hlavním viníkem byl senzor zpětného tlaku výfuku, našli drobné usazeniny karbonu v EGR ventilu. Důkladné čištění bylo zahrnuto v citované ceně, což pomohlo optimalizovat celkový výkon motoru. Váš nájezd a nedávná servisní historie naznačují podobné příčiny, jaké jsem zažil já. Shodné DTC kódy dále potvrzují diagnózu. Jen se ujistěte, že dílna provede během opravy kompletní kontrolu výfukového systému, protože jiné komponenty mohou při tomto nájezdu vykazovat opotřebení. Rychlý tip z mé zkušenosti: po výměně senzoru jsem si všiml lepší spotřeby paliva a plynulejší akcelerace. Náklady na údržbu vozu stály za to, vzhledem ke zlepšenému výkonu a prevenci potenciálního poškození DPF filtru. Rád bych slyšel, zda si po opravě všimnete podobných zlepšení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné odpovědi. Naplánoval jsem schůzku se svým pravidelným servisem na příští týden. Potvrdili, že provedou kompletní kontrolu systému, včetně všech zmíněných součástí, DPF filtru, EGR ventilu, snímače tlaku turba a sacího systému. Uvedená cena je 280 € za díly a práci, což se zdá být rozumné na základě zde sdílených nákladů na opravu. Shodné příznaky a chybové kódy mi dávají důvěru, že jádro problému je pravděpodobně snímač tlaku výfukových plynů. Pomáhá vědět, že řešení tohoto problému zlepšilo jak kontrolu emisí, tak výkon motoru v podobných případech. Forum aktualizuji, jakmile bude oprava dokončena a budu moci potvrdit, zda uvidím stejné pozitivní výsledky s úsporou paliva a zrychlením. Opravdu si vážím všech sdílených technických poznatků o správných diagnostických krocích a souvisejících součástech, které je třeba zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)