Chyba zablokování paměti řídicí jednotky VW Jetta Hybrid – resetování

Měl jsem podobný problém s mým hybridem VW Passat z roku 2013. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s autoelektronikou a opravami aut jsem se nejprve pokusil získat přístup k chybovým kódům pomocí základního OBD skeneru, ale stále jsem byl blokován. Aktivní zámek paměti byl aktivován podnapěťovým stavem v elektrickém systému vozidla. Poté, co jsem ho vzal do certifikované dílny, jejich diagnostika odhalila, že regulátor napětí přerušovaně selhával, což způsobilo aktivaci bezpečnostních opatření systému. Oprava zahrnovala: 1. Profesionální diagnostiku k potvrzení problému s podnapětím 2. Výměnu regulátoru napětí 3. Vymazání chybových kódů pomocí specializovaného zařízení 4. Rekalibraci systému Celková cena byla 240 € včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny uložené chybové kódy a zabránila vzniku nových. Abyste mi poskytli konkrétnější rady pro váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální hodnoty napětí baterie, pokud je máte, zda si všímáte nějakých problémů s elektrickým systémem, jako jsou tlumená světla, zda problém začal náhle nebo se vyvíjel postupně, jaký typ diagnostického nástroje používáte. Tyto informace by pomohly určit, zda čelíte stejné základní příčině, nebo zda se jedná o potenciálně jiný problém s podobnými příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s výměnou regulátoru napětí. Můj vůz prošel posledním servisem před pouhými 2 měsíci při 81171 km a tuto chybu počítačového systému jsem si všiml krátce poté. Chybové kódy se objevily náhle po studeném startu. Použil jsem prémiový OBD2 skener, ale stále jsem byl zablokován paměťovou ochranou. Moje měření baterie ukazuje normálních 12,6 V při testování a nevšiml jsem si žádných elektrických problémů, jako jsou slabá světla nebo pomalý start. Diagnostika provedená v autorizovaném servisu ukázala více chybových kódů, ale chtějí 180 € jen za další prozkoumání. Předtím, než se k tomu zavážu, jsem chtěl zjistit, zda někdo našel cenově efektivnější řešení prostřednictvím specializovaných nezávislých autoservisů, které rozumí chybovým kódům hybridních systémů. Potřeboval váš servisní závod speciální certifikaci VW k odstranění paměťové ochrany, nebo tohle typu problémů s elektronikou auta zvládnou i nezávislé servisy?

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co jsem si loni opravil problém s mým Passatem Hybrid, jsem se dozvěděl pár důležitých detailů o diagnostice řídicí jednotky (ECU) a pojistkách paměti, které by mohly pomoci. I při normálním napětí baterie může být pojistka paměti chyb spuštěna krátkodobými výkyvy napětí, které základní OBD2 skenery nezachytí. Pro specializovanou diagnostiku hybridního systému jsem zjistil, že certifikované nezávislé servisy s přístupem k příslušnému softwaru VW si s těmito problémy poradí stejně efektivně jako autorizovaní prodejci. Klíčem je najít servis s certifikací pro hybridní systémy a s aktuálním diagnostickým zařízením pro vymazání aktivních pojistek paměti. Načasování po vašem servisu je zajímavé, někdy mohou být chybové kódy ECU spuštěny, pokud nebyla během údržby správně dokončena kalibrace systému. Můj problém s regulátorem napětí byl odlišný, protože vykazoval jasné elektrické příznaky, ale váš případ zní spíše jako softwarově související pojistka, která nemusí vyžadovat rozsáhlou výměnu součástek. Na základě spouštěče studeného startu a absence elektrických problémů se možná potýkáte s jednodušší potřebou resetu ECU než s poruchou součásti. Nezávislé servisy obvykle účtují 60–90 € za pokročilou diagnostiku, což je výrazně méně než ceny v autorizovaných servisech. Před rezervací se ujistěte, že výslovně zmíní zkušenosti s vymazáváním paměti chyb hybridního systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za návrhy. Po konzultaci s několika opravnami jsem našel certifikovanou nezávislou dílnu specializující se na diagnostiku hybridních vozidel. Jejich počáteční prohlídka stála 75 €, což je výrazně levnější než nabídka dealera. Autodiagnostika odhalila, že chyba řídicí jednotky ECU byla skutečně způsobena nedávnou servisní prací. Elektronika vozu potřebovala řádný reset a rekaliibraci, protože některé systémy nebyly po údržbě správně inicializovány. Aktivní paměťová pojistka byla vymazána pomocí jejich specializovaného softwaru VW a všechny chybové kódy byly vyřešeny bez výměny dílů. Celkové náklady dosáhly 120 € včetně kompletního diagnostického skenu a resetu řídicí jednotky ECU. To je mnohem lepší, než potenciálně utratit stovky u dealera za stejnou opravu. Dílna mi také poskytla podrobnou zprávu o všech vymazaných chybových kódech pro mé záznamy v případě budoucích problémů. Každému, kdo čelí podobným problémům, rozhodně doporučuji najít nezávislou dílnu s odpovídajícím certifikátem pro hybridní vozy a diagnostickým zařízením. Jen si ověřte, zda dokáží vyřešit problém s paměťovou pojistkou před rezervací. Správné odborné znalosti udělaly velký rozdíl v tom, že se to vyřešilo efektivně a cenově dostupně.

(Přeloženo z Angličtina)