Chybný zážeh motoru RS3 způsobuje trhavý průběh výkonu

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého modelu 2020 S3, takže se s tímto problémem mohu ztotožnit. Hrubý volnoběh a špatné zapalování často ukazují na problémy se zapalovací soustavou. Po důkladné diagnostice v servisu se ukázalo, že problém je kombinací selhávajících zapalovacích svíček a vadného snímače klikového hřídele. Zapalovací svíčky vykazovaly značné nánosy karbonu a nesprávné rozestupy mezer, zatímco snímač klikového hřídele vysílal do řídicí jednotky nekonzistentní signály. Nesprávná součinnost těchto komponentů způsobila pocit trhání a problémy s dodávkou výkonu. Oprava zahrnovala: Instalace nových zapalovacích svíček, výměna snímače klikového hřídele, kompletní resetování diagnostiky, vyčištění vzduchového filtru, který byl také značně znečištěný. Jednalo se o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k poškození katalyzátoru nespáleným palivem. Kontrolka kontrolního motoru a chybové kódy byly přesnými indikátory základního problému. U RS3 jsou tyto příznaky po ujetí 50000 km poměrně běžné, zejména pokud nebyly zapalovací svíčky měněny podle plánu údržby. Doporučil bych nechat to zkontrolovat u specialisty Audi, který může správně diagnostikovat a ověřit, zda se jedná o stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti se systémem S3. Moje příznaky chybného zapalování na RS3 znějí stejně jako to, co jste popsal. Hrubý volnoběh a škubání byly docela znepokojující. Po přečtení vaší zprávy jsem se podíval do servisní historie a zjistil jsem, že mám před výměnou zapalovacích cívek a svíček. Vzhledem k chybovým kódům dává smysl i vysvětlení selhávajícího snímače klikového hřídele. Vzpomněl jste si, kolik stála celková oprava? Také by mě zajímalo, zda jste měl od opravy nějaké problémy se vstřikovači paliva nebo kyslíkovým senzorem? Můj mechanik se zmínil, že by to také mohli být potenciální viníci, i když vaše diagnóza zapalovací svíčky se zdá pravděpodobnější.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem opravdu rád, že jsem mohl pomoci s diagnostikou problému. Příznaky, které jste popsal, byly přesně takové, jaké jsem zažil já. Od výměny zapalovacích cívek a svíček běží můj motor naprosto hladce, bez dalších problémů s nerovnoměrným chodem motoru. Váš mechanik má sice pravdu, že vstřikovače paliva a kyslíkové senzory mohou způsobovat podobné příznaky, ale 265 eur, které jsem zaplatil minulý týden, bylo za nesouvisející opravu netěsnosti výfuku. Původní oprava zapalovací soustavy stála úplně jinak, ale to už asi není relevantní, protože ceny dílů se výrazně změnily. Dobrou zprávou je, že výměna zapalovacích cívek a svíček obvykle tyto problémy s hrubým volnoběhem zcela vyřeší. Od opravy jsem nezaznamenal žádné problémy s palivovým systémem. Jen se ujistěte, že ten, kdo práci provádí, používá správné OEM díly, zejména pro zapalovací cívky, protože ty z náhradních dílů mohou být nespolehlivé. Rychlá rada: když už tam budou, ať zkontrolují také vzduchový filtr. Ucpaný vzduchový filtr v kombinaci se selhávajícími součástkami zapalování může příznaky ještě zhoršit.

(Přeloženo z Angličtina)

Po vaší radě jsem vzal svou RS3 do specializované prodejny. Ukázalo se, že jste měl pravdu, svíčky byly silně opotřebované a dvě zapalovací cívky selhaly. Mechanik také zjistil znečištěný vzduchový filtr, který bylo třeba vyměnit. Celková oprava vyšla na 780 eur včetně dílů a práce. I když to není levné, rozdíl ve výkonu je pozoruhodný. Motor nyní běží hladce jako po másle, bez chybných zážehů a váhání. Když bylo vše rozebráno, provedli také důkladnou kontrolu vstřikovačů paliva a kyslíkového snímače, ale obojí bylo v pořádku. Opravdu oceňuji poradenství, zachránilo mě před potenciálně dražšími opravami v budoucnu. Auto je zase jako nové a to znepokojivé škubání je úplně pryč. Rozhodně jsem se poučil o tom, jak dodržovat plán údržby.

(Přeloženo z Angličtina)