Chybové zprávy VW Phaeton TDI vyžadují opravu resetováním systému

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Touareg TDI z roku 2012 loni. Vzhledem k mým mírným zkušenostem s autoelektronikou jsem nejprve zkusil základní kroky odstraňování problémů sám. Poté, co jsem viděl několik chybových hlášení a problémy s kontrolkou motoru, jsem připojil svůj OBD2 skener. Monitory připravenosti systému byly skutečně neúplné, přesně jako ve vašem případě. Senzory výfukového systému ukazovaly čekající kódy, ale nic závěrečného. Oprava byla ve skutečnosti jednodušší, než se očekávalo. Klíčem bylo provedení správného jízdního cyklu k resetování všech monitorů: 1. Začal jsem se studeným motorem 2. Jel jsem stálou rychlostí po hlavních silnicích po dobu 20 minut 3. Zahrnoval jsem několik období zpomalování 4. Zajistil jsem, abych udržoval rychlosti mezi 55-75 mph po dobu nejméně 10 minut Tímto se vymazaly všechny čekající kódy a obnovilo se správné připravenost systému. Celková cena byla 0 €, protože jsem již měl čtečku OBD2. Abyste mi lépe pomohli, mohli byste sdílet: Jaká konkrétní chybová hlášení vidíte? Jak dlouho po nastartování motoru se objeví kontrolka motoru? Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva nebo výkonu motoru? Jaký typ jízdy obvykle provádíte (město/dálnice)? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda vaše situace může vyžadovat jiný přístup, než ten můj.

(Přeloženo z Angličtina)

Po včerejším dokončení doporučeného jízdního cyklu stále přetrvávají chybové hlášky. Můj poslední servis byl před pouhými 2000 km, kde provedli běžnou údržbu, ale nenašli žádné větší problémy. Ohledně vašich otázek: Chyba ukazuje P0401 EGR Flow Insufficient, kontrolka motoru se rozsvítí asi 5-10 minut po studeném startu, spotřeba paliva se zvýšila přibližně o 2 l/100 km, většinou jízda po dálnici. Diagnostika vozu ukazuje, že všechny senzory reagují, ale testy připravenosti systému stále selhávají. Technická prohlídka je příští měsíc, takže to musím vyřešit brzy. Myslím, že budu potřebovat profesionální diagnostickou kontrolu s vhodným diagnostickým zařízením, než budu pokračovat v pokusech typu "udělej si sám". Máte nějaké další tipy, než si domluvím schůzku v servisu?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti, zejména kód P0401. Tento specifický problém u těchto VW TDI často poukazuje na ucpaný EGR ventil, což perfektně odpovídá vašim příznakům. Můj Touareg měl téměř totožné chování, než jsem ho vyřešil. Když jsem se s tím potýkal, všiml jsem si také, že monitory připravenosti systému se správně nedokončily. Výfukový systém stále hlásil chyby i po několika jízdních cyklech. Zpočátku jsem váhal s návštěvou servisu a doufal, že více jízdy to vyřeší. Klíčová pozorování, která odpovídají vašemu případu: Stejná zvýšená spotřeba paliva, podobné chování při studeném startu, selhání testů připravenosti i přes jízdní cykly. Toto nakonec fungovalo: 1. Profesionální čištění EGR ventilu (mnohem důkladnější než pokusy typu DIY) 2. Kompletní reset počítače 3. Specifický jízdní cyklus za podmínek autoservisu 4. Nový EGR ventil (ten můj byl už za hranicí čištění) Celková oprava vyšla na 680 € včetně dílů a práce. Tím se vyřešily problémy s emisními testy a obnovilo se normální spotřeba paliva. Oprava před technickou kontrolou je určitě správné rozhodnutí, tyto kódy způsobí automatické selhání. Stojí za zmínku, že servis zjistil, že kořen problému byl nahromadění karbonu, pravděpodobně z rozsáhlé jízdy po dálnici. Pravidelné krátké cesty ve skutečnosti pomáhají tomuto problému předcházet.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto návrhy a za sdílení vašich zkušeností s Touaregem. Moje situace zní velmi podobně jako ta vaše. Vzhledem k přetrvávajícímu kódu chyby P0401 a problémům s kontrolou připravenosti i po dodržení protokolu jízdního cyklu si nechám naplánovat profesionální prohlídku. Zvýšená spotřeba paliva a problémy se startováním za studena jsou příliš konzistentní na to, aby se ignorovaly, a nemůžu riskovat neúspěch při nadcházející technické kontrole. Čištění výfukového systému a EGR ventilu dává perfektní smysl vzhledem k mému převážně dálničnímu jízdnímu stylu. Diagnostika vozu již ukazuje na problémy s průtokem EGR, takže začít s profesionálním čištěním se zdá být logickým dalším krokem. I když to bude stát kolem 700 €, jako v vašem případě, vyřešení těchto problémů s emisními testy a obnovení správné spotřeby paliva bude stát za to. Tento týden si rezervuji schůzku a nechám je provést kompletní kontrolu systému s jejich profesionálními diagnostickými nástroji. Je lepší to teď řádně vyřešit, než čelit větším problémům později. Díky za pomoc s zužováním pravděpodobné příčiny, ušetřili jste mi ztrátu dalšího času na pokusy typu „udělej si sám“, které by pravděpodobně nevyřešily základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)