Chyby OBD VW Polo po návštěvě mechanika. Potřebuji reset.

Měl jsem stejný problém s mým VW Golf TDI z roku 2016 po diagnostické práci. Palubní diagnostický systém často potřebuje čas na dokončení svých monitorů připravenosti po jakémkoli resetu počítače nebo odpojení baterie. Monitory připravenosti systému typicky vyžadují specifické jízdní podmínky: 15–20 minut stabilní jízdy po dálnici, několik startů ze studeného motoru, normální jízdu ve městě se zastávkami a rozjezdy, vyhýbání se agresivnímu zrychlení. Pro připravenost systému u motorů TDI obvykle potřebujete 3–4 úplné jízdní cykly. Diagnostický systém vozu se pouze znovu učí vaše jízdní návyky a základní hodnoty senzorů. To je normální po servisních pracích a není to vážný problém. Pro přípravu na emisní test sledujte chybové kódy pomocí základního OBD skeneru. Většina kódů by se měla sama vymazat, jakmile všechny monitory připravenosti dokončí své cykly. Můj Golf potřeboval asi 150 km smíšené jízdy, než všechny systémy ukázaly připravenost. Důležité: Nevymazávejte kódy ručně znovu, protože to resetuje monitory připravenosti a spustí celý proces znovu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení ohledně monitorů připravenosti. Nakonec jsem si svůj problém vyřešil, ale trvalo to několik jízdních cyklů přes týden. Palubní diagnostika se konečně dokončila po zhruba 200 km smíšené jízdy. Nestalo se náhodou, že byste sledovali, kolik vás stála počáteční diagnostická kontrola? Můj dealer VW si za připojení svého počítače účtoval 120 €. Také mě zajímá, zda jste od té doby, co se vše stabilizovalo, měli nějaké opakující se chybové zprávy? Můj vůz se teď zdá být v pořádku, ale chci se ujistit, že mi před další kontrolou emisí neunikají žádné skryté problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Výborně, že jste si vyřešil problémy s monitory připravenosti. Po návštěvě mého mechanika, který provedl diagnostický test OBD2, jsem nic neplatil, protože zjistili, že se jednalo pouze o neúplnou kontrolu připravenosti systému. Rychlý scan neodhalil žádné základní chybové kódy. Od dokončení nezbytných jízdních cyklů zůstávají všechny monitorovací systémy stabilní bez opakujících se chybových hlášení. Pro váš klid ohledně nadcházející emise můžete obvykle najít cenově dostupné OBD skenery online, abyste ověřili, že všechny systémy zůstávají připraveny. To je mnohem lepší, než platit ceny v servisu jen za základní kontroly. Hlavní věc je neresetujte žádné kódy ani neodpojujte baterii, protože by to vyvolalo další reset monitorů připravenosti OBD. Vašich 200 km smíšené jízdy odpovídá tomu, co hlásí mnoho majitelů TDI, prostě to trvá nějakou dobu, než všechny systémy dokončí své vlastní kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Po frustrující zkušenosti se zprávami kontrolky motoru jsem konečně všechno vyřešil. Vzal jsem svého Pola k mému pravidelnému mechanikovi, který provedl počáteční diagnostiku. Na rozdíl od dealera si za kompletní kontrolu systému účtovali pouze 45 €. Výfukový systém a všechny ostatní součásti byly v pořádku, skutečně šlo jen o palubní diagnostiku, která potřebovala čas na dokončení svých monitorů připravenosti. Asi týden jsem jezdil smíšenou jízdu po městě a na dálnici. Po zhruba 200 km všechny chybové zprávy samy zmizely. Nakonec jsem si koupil základní OBD skener za 30 €, abych si věci hlídal. Mnohem levnější než se vracet do servisu. Od té doby žádné problémy a auto prošlo emisní kontrolou bez problémů. Určitě jsem se naučil být trpělivější s těmito monitory připravenosti, než se spěchat zpět na drahé diagnostické kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)