Chyby přepětí u Škody Fabia Diesel

Zní to jako bolest hlavy. S mým starým Peugeotem 307 se mi něco podobného stalo. Vlna zdánlivě nesouvisejících chyb, systémy šílely… ukázalo se, že to byl regulátor napětí. Zkontrolovali jste ho? Vadný regulátor může snadno způsobit přepětí, které pak smaží citlivou elektroniku vozu. Také, jelikož zmiňujete slabý akumulátor, mohl by všechno táhnout dolů a způsobovat podivná měření. Ochrana obvodu by se měla aktivovat, ale někdy není dokonalá.

(Přeloženo z Angličtina)

Regulátor napětí je dobrý bod. Jak jste diagnostikovali regulátor na vašem Peugeotu? Vrhlo to specifické kódy, nebo to byl spíše proces eliminace? A jak vám slabá baterie dala chybu vysokého napětí?

(Přeloženo z Angličtina)

U Peugeota to byla trochu obojí. Objevily se některé kódy související s napětím, ale nic jednoznačně nekřičelo "regulátor". Pomocí multimetru jsme zkontrolovali výstupní napětí na baterii s běžícím motorem. Bylo konzistentně vyšší, než by mělo být, což potvrdilo situaci s přepětím. Ohledně slabé baterie způsobující chybu "vysokého" napětí: výrazně vybitá baterie může při nabíjení alternátorem vytvořit větší napěťový rozdíl, což může vést k dočasným špičkám napětí, které spustí detekci přepětí. Vzhledem k symptomům a stáří vozu bych doporučil nechat baterii profesionálně otestovat a zkontrolovat dobíjecí systém v dílně. Je lepší být v bezpečí, než se litovat, když se jedná o elektroniku vozu.

(Přeloženo z Angličtina)

Byla to baterie. Podle dílny silně vybitá a vadná. Nová baterie to opravila a všechny chybové kódy zmizely. Stálo to 290 €, ale alespoň Fabia zase jede hladce. Díky za pomoc.

(Přeloženo z Angličtina)