Colorado Diesel: Problémy s turbodmychadlem způsobující ztrátu výkonu a zasekávání

Měl jsem minulý rok podobný problém s mým dieselovým Chevy Silverado 2019, což mi dávalo přesně stejné příznaky, jaké popisujete. Ten pískavý zvuk a ztráta výkonu jsou klasickým problémem zesilovacího systému. Opravili jsme to poté, co dílna diagnostikovala vadný elektrický obtokový ventil v systému turbodmychadla. Boost unikal a ventil ovladače nereguloval správně tlak. Celková oprava přišla na cca 250 za díly a práci. Stojí za každý cent, náklaďák teď jezdí jako nový. Z toho, co popisujete, to zní, jako byste měli stejný problém s ovládáním zesílení, ale potřebovali byste vědět: Zobrazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Mění se pískání s otáčkami motoru? Kdy přesně tyto příznaky začaly? Provedena nějaká nedávná údržba? Colorado a Silverado sdílejí podobné turbosystémy, takže znalost těchto detailů by vám pomohla zjistit, pokud čelíte stejnému problému s únikem boostu, jaký jsem měl já. Nejlepší je nechat to zkontrolovat brzy, provoz s nesprávným plnicím tlakem není pro motor dlouhodobě dobrý.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Minulý měsíc jsem provedl službu 5980 KM a problémy začaly hned poté. Abych odpověděl na vaše otázky, pískání se rozhodně mění s otáčkami a při zátěži je hlasitější. Získání chybového kódu P0299, který ukazuje na poruchu akčního členu řízení přeplňování turbodmychadla. Sám jsem se ničeho v turbo systému nedotkl. Pokles plnicího tlaku se zdá nejpatrnější při zařazování na dálnice nebo při stoupání do kopců. Výkon motoru je v porovnání s tím, jak běžel před servisem, vážně nižší. Musel váš mechanik vyměnit celou sestavu pohonu, nebo jen opravit elektrické zapojení? Ten můj je stále v záruce, ale snažím se pochopit, s čím mám co do činění, než ho převezmu.

(Přeloženo z Angličtina)

Rozhodně to zní jako to, čím jsem prošel, zejména s tím kódem P0299 a příznaky začínajícími po servisu. Moje problémy s posilováním se také nakoply po běžné údržbě, která se ukázala být víc než jen náhoda. V mém případě technici zjistili, že elektrický konektor ovládacího ventilu se během servisu poškodil, někdo ho správně nezacvakl. Wastegate nedostával správné signály z tlakového senzoru, což způsobilo poruchu turbo systému. Na rozdíl od vaší situace jsem byl mimo záruku, ale oprava nebyla příliš složitá. Nepotřebovali vyměnit celou sestavu, jen opravili kabeláž a překalibrovali systém řízení boostu. Turbo wastegate poté začal správně reagovat. Rychlý tip: Když to vezmete, ujistěte se, že zkontrolují celou cestu systému boost. Někdy může malý únik zesílení způsobit podobné příznaky a stojí za to nechat je ověřit všechna připojení, když tam jsou. Kdyby to udělali během mé služby, mohli by problém zachytit dříve, než se rozvinul. Vzhledem k tomu, že ten váš je v záruce, rozhodně ho zajistěte prodejci. Tyto příznaky jsou docela jasnými indikátory problémů s ovládáním zesílení a neměli byste mít problémy s jejich pokrytím.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty podrobnosti. Dává to dokonalý smysl, pokud jde o ovlivnění systému řízení zesílení během údržby. Při pohledu na mé papíry z nedávného servisu si při výměně některých filtrů dělali problémy s oblastí turba. Zarezervoval jsem to u prodejce na příští týden. Zmínili se, že nejprve udělají plnou tlakovou zkoušku turbosystému a zkontrolují připojení ventilu ovladače. Je dobré vědět, že to může být spíše problém s kabeláží, než nutnost výměny celého pohonu turba. Přinejmenším záruka by měla pokrývat vše, co najdou. Opravdu doufám, že je to jen uvolněné spojení nebo menší únik zesílení jako ve vašem případě. Ujistí se, že zkontrolují všechny součásti turbo wastegate a tentokrát správně překalibrují systém řízení boostu. Opravit to nemůže přijít dost brzy, tento nedostatek výkonu a podivné pískání mě přivádí k šílenství, zvláště na dálnici. Navíc jsem si jistý, že běh se zpackaným plnicím tlakem nedělá motoru žádnou službu.

(Přeloženo z Angličtina)