Defender Engine Crisis: Problémy s kovem v oleji + s napájením

Ahoj! Měl jsem téměř stejné problémy s mým Range Roverem Sport 2017 (3,0 l benzín). Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete, hrubý nečinnost, škubání a ztráta energie. Obzvláště znepokojující je kov v oleji, protože i v mém případě to byla červená vlajka. Minulý měsíc to vzal do garáže. Ukázalo se, že ovladač vačkového hřídele byl vážně poškozen a kontaminoval olej kovovými pilinami. Museli vyměnit akční člen i solenoid a navíc propláchnout celý olejový systém, aby se odstranily všechny kovové částice. Bylo to docela vážné, protože kovové úlomky mohly způsobit větší poškození motoru, pokud by nebyly ošetřeny. Práce trvala celkem asi 2 dny. Zjistili také, že elektrický konektor byl nasáklý olejem, což způsobovalo občasné poruchy senzoru. I to bylo třeba vyměnit. Moje rada: Nechte si to co nejdříve zkontrolovat. Tyto příznaky se samy nevyřeší a pokračování v jízdě by mohlo vést k rozsáhlejšímu poškození motoru. Doufám, že to pomůže.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Zní to přesně jako to, co řeším. Tento týden ho plánuji vzít do obchodu. Nechcete se podělit, kolik vás stála celková oprava? Jen se snažím získat představu, na co bych se mohl dívat. Také vše od opravy běží hladce, nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy?

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Ano, není problém sdílet podrobnosti! Poté, co jsem to minulý měsíc dal do pořádku, jsem rád, že mohu oznámit, že můj Range Rover Sport jede na jedničku. Celkový účet přišel na 395 € za opravu lanka seřízení vačkového hřídele a vyčištění toho olejem nasáklého konektoru. Upřímně, stálo to za každou korunu, auto je opět jako nové. Od opravy jsem na ní najel asi 3000 km a vše v naprostém pořádku. Už žádné škubání, hrubý volnoběh je pryč a výkon se vrátil do normálu. Problém kovu v ropě se také úplně vyjasnil, což byla obrovská úleva. Mechanik opravdu věděl, co dělají, ukázalo se, že příčinou všech těchto problémů bylo vadné seřízení vačkového hřídele. Moje rada platí, rozhodně si to nechte co nejdříve zkontrolovat. Náklady na opravu se mohou zdát vysoké, ale je to mnohem levnější, než nechat to vyvinout něco vážnějšího. Věřte mi, rozdíl ucítíte ihned po opravě. Dejte mi vědět, jak to jde s vaším Defenderem! Vždy rádi pomůžeme majitelům vozů Land Rover.

(community_translated_from_language)

Díky moc za všechny podrobné informace! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika. Byl jsi na místě, přesně to jsem si myslel s nastavovačem vačkového hřídele. Moje oprava nakonec stála o něco více, asi 550 €, protože museli vyměnit několik dalších součástí, které se opotřebovaly. Ale upřímně, jen se mi ulevilo, že už je to opravené. Celé to trvalo asi tři dny, protože museli objednat nějaké díly, ale wow, jaký rozdíl! Hned po vyzvednutí si to vzal na zkušební jízdu a je to jako řídit úplně jiné auto. Už žádné třesení, volnoběh je plynulý a ta otravná ztráta energie je pryč. Mechanik také provedl důkladné propláchnutí olejového systému, aby se zbavil všech těch kovových částic, což za příplatek rozhodně stálo. Opravdu oceňuji vaši pomoc při potvrzení mého podezření. Vždy je to nervy drásající řešit problémy s autem, ale když někdo sdílí podobnou zkušenost, cítil jsem se mnohem jistější, že to vyřeším. Ještě jednou díky za radu!

(community_translated_from_language)