100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

adriandunkel3

Diesel nechce nastartovat? Viníkem může být prázdná nádrž DEF

DEF Fluid Empty, Diesel Won't Start, need Advice Got a 2013 Chevy Captiva diesel at 101,764 km showing multiple issues. Auto nechce nastartovat, na palubní desce se objevila chybová hláška a systém ukládá chybové kódy. Jsem si docela jistý, že to souvisí s prázdnou nádrží DEF, protože nedávno se objevilo varování kontroly emisí. Při poslední návštěvě mechanika mi provedli nějakou pochybnou práci a chci se vyhnout další špatné zkušenosti. Řešil někdo podobné problémy s výfukovým systémem dieselového motoru? Jaká byla vaše oprava a náklady na opravu? Hledám reálné zkušenosti, než to vezmu zpět do servisu. Chci vědět, do čeho jdu tentokrát.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Diesel Chevrolet Captiva z roku 2013 nenastartoval, pravděpodobně kvůli prázdné nádrži AdBlue (tekutina DEF), jak naznačuje výstraha systému kontroly emisí. Problém může souviset s krystalizací kapaliny DEF, která ucpe systém, zejména dávkovací jednotku mezi nádrží DEF a katalyzátorem selektivní katalytické redukce (SCR). Řešení zahrnují čištění systému dodávky DEF, výměnu dávkovacího modulu a resetování systému kontroly emisí. Pro prevenci budoucích problémů se doporučuje pravidelná údržba a používání vysoce kvalitní kapaliny DEF.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

berndsturm78

Měl jsem stejný problém se systémem DEF na mém dieselovém Chevy Cruze 2016. Servisní kontrolka stále blikala a vstřikovací systém zcela vypnul motor. Ukázalo se, že problém nebyl jen vyprázdnění kapaliny DEF, ale ucpaná dávkovací jednotka mezi nádrží DEF a katalyzátorem SCR. DEF krystalizoval uvnitř potrubí a blokoval správný průtok do systému úpravy výfukových plynů nafty. Mechanici museli: vyčistit celý dávkovací systém DEF, vyměnit dávkovací modul, propláchnout katalyzátor SCR, resetovat systém řízení emisí Byla to vážná oprava, která trvala celé dva dny. Auto ani nenastartovalo, dokud nebylo vše správně opraveno. Tyto systémy jsou navrženy tak, aby vypínaly motor, aby se zabránilo poškození součástí emisí. Hlavní rada: Nečekejte, až uvidíte první varování DEF. Nekvalitní kapalina DEF může krystalizovat a způsobit větší problémy než jen prázdná nádrž.

(community_translated_from_language)

adriandunkel3 (community.author)

Díky za sdílení zkušeností, zní to přesně jako to, co řeším! Přístrojová deska mi svítí jako vánoční stromeček s těmi varováními o emisích. Začínám si myslet, že mám stejný problém s krystalizací, protože pouhé přidání DEF to nevyřešilo. Upozornění na přístrojové desce je stále aktivní a já začínám být nervózní z možného poškození systému SCR. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu, které jste vynaložil? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy s výfukovými plyny? Chci získat přibližnou představu o nákladech, než se vydám do servisu, zdá se, že tyto opravy systému DEF mohou být docela drahé, když jsou zapojeny komponenty pro úsporu paliva.

(community_translated_from_language)

berndsturm78

Jen jsem chtěl aktualizovat svou předchozí situaci s opravou vozu Cruze. Konečně jsem vše vyřešil se systémem DEF, oprava vadného spoje AdBlue mezi nádrží a dávkovací jednotkou mě stála 250. Ukázalo se, že to byl hlavní viník, který způsoboval všechna ta varování o emisích. Od té doby, co jsem to nechal řádně opravit, se kontrolka servisu už nerozsvítila a vstřikovací systém funguje perfektně. Spotřeba paliva se teď, když výfukový systém vznětového motoru funguje správně, skutečně o něco zlepšila. Opravdu jsem rád, že jsem s opravou nečekal déle, protože tyto problémy mohou přerůst ve větší problémy s katalyzátorem SCR. Během několika měsíců se neobjevily žádné další problémy související s emisními normami. Mechanik zmínil, že klíčem k prevenci budoucí krystalizace jsou pravidelné kontroly kapaliny DEF a používání kvalitní kapaliny. Mnohem levnější je držet se na vrcholu údržby, než znovu řešit kompletní odstávku systému. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil já, pravděpodobně vás čekají podobné náklady na opravu za předpokladu, že jde jen o problém s připojením a nevyskytlo se nic vážnějšího.

(community_translated_from_language)

adriandunkel3 (community.author)

Tak jsem to včera překousl a odvezl auto do servisu. Mechanik mi potvrdil, že je to přesně to, co jste zmínil, zkrystalizovaná kapalina DEF, která ucpává systém. Celkový účet za vyčištění potrubí a výměnu dávkovacího modulu byl 275 dolarů. Výstraha na palubní desce nakonec zmizela poté, co resetovali systém. Auto teď jezdí mnohem lépe a zdá se, že se zlepšila i spotřeba paliva. Mechanik mi dal dobrou radu, abych pravidelně kontroloval ukazatel objemu nádrže a používal pouze nejkvalitnější kapalinu DEF, abych se vyhnul budoucím problémům. Rozhodně jsem se poučil z ignorování těch počátečních výstražných kontrolek. Mohl jsem si ušetřit trochu bolesti hlavy, kdybych to řešil dřív, ale aspoň je to teď vyřešené. Kontrolka servisu zůstává vypnutá a všechno funguje, jak má. Ještě jednou díky za pomoc při pochopení toho, co jsem řešil. V servisu bych byl úplně v rozpacích, kdybych nevěděl, co mám očekávat.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

CAPTIVA