Drsná nafta: Problémy s rozdělovačem způsobují četné poruchy

Téměř stejný problém jsem měl minulou zimu se svým Dodge 750 diesel z roku 2013. Mám nějaké zkušenosti s prací na naftových motorech, ale tohle vyžadovalo odbornou pomoc. Příznaky se dokonale shodovaly s vašimi, hrubý chod, chybné zapalování a charakteristický pokles výkonu. Kontrolka kontrolního motoru svítila neustále a hodnoty tlaku v sběrném potrubí byly všelijaké. Po provedení diagnostiky se ukázalo, že se jedná o vážný únik podtlaku způsobený spáleným sacím potrubím. Odvezl jsem ho do specializovaného servisu pro dieselové motory, kde potvrdili, že v sacím potrubí vznikly praskliny z nadměrného tepla. Museli vyměnit celou sestavu sběrného potrubí a související těsnění. Celkové náklady dosáhly 1180 €, ale všechny problémy to zcela vyřešilo. Motor nyní běží hladce a má správný průběh výkonu. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Zda jste zaznamenali nějaké změny ve spotřebě paliva Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem s rozvodem sání, jaký jsem měl já. Tyto příznaky mohou někdy naznačovat i jiné problémy se systémem dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj Dodge ukazuje 89445 KM a poslední servis byl před 3 měsíci, kde vyměnili olej a filtry. Údaje snímače rozvodů auta z mého diagnostického přístroje vykazují nepravidelné vzorce, které přesně odpovídají vašemu popisu. Při posledním servisu nezaznamenali žádné úniky podtlaku, ale výkon motoru se od té doby výrazně zhoršil. Dnes ráno jsem zkontroloval chybové kódy, dostávám trvale P0299 a P0106, které ukazují na problémy s tlakem v rozvodech. Spotřeba paliva se za poslední měsíc zvýšila asi o 15 %. Myslím, že se budu řídit vaší radou a odvezu ho ke specialistovi na vznětové motory. Příznaky a chybové kódy se zdají být příliš podobné na to, abych je ignoroval. Raději bych investoval do řádné opravy teď, než riskovat rozsáhlejší poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnosti, ta čísla ujetých kilometrů a chybové kódy jsou zásadní informace. U svého Dodge 750 z roku 2013 jsem zpočátku zkoušel náplasti, jako je vyčištění sběrného potrubí a kontrola základních podtlakových rozvodů, ale problémy se špatným zapalováním motoru se stále vracely. Kombinace P0299/P0106 rozhodně potvrzuje problémy s tlakem v rozvodech. Když moje auto vykazovalo stejné kódy, mechanik našel v rozdělovači vlasové trhliny, které způsobovaly velké úniky podtlaku. Tyto trhliny obvykle začínají jako malé, ale vlivem tepelných cyklů se rychle rozšiřují. Po provedení kompletní výměny rozvodného potrubí věnujte pozornost: případným netěsnostem těsnění kolem nové sestavy, změnám chování volnoběžných otáček, stálým hodnotám tlaku v rozdělovači, návratu k normální spotřebě paliva Ujistěte se, že servis po opravě provedl tlakovou zkoušku celého systému. Můj mechanik našel další podtlakové netěsnosti ve spojovacích hadicích, které nebyly původně zřejmé. Jejich oprava v rámci opravy zabránila budoucím problémům. Celková oprava by měla stát podobně jako ta, kterou jsem zaplatil já, pokud se ceny nezměnily. Jen se ujistěte, že pro sestavu sběrného potrubí použil díly OEM, možnosti z aftermarketu způsobily problémy jiným majitelům v naší skupině majitelů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vyčerpávající zpětnou vazbu. Poté, co jsem viděl, jak podobné jsou naše situace, zejména s těmi kódy P0299 a P0106, které souvisejí s problémy s tlakem v rozvodech, jsem si jistější ohledně dalších kroků. Nárůst spotřeby paliva o 15 % spolu se zhoršením výkonu motoru opravdu odpovídá vašim zkušenostem s únikem podtlaku. Moje diagnostické údaje ukazující nepravidelné průběhy snímačů v rozvodném potrubí v podstatě potvrzují to, čím jste prošel vy. Tento týden si ho objednám do specializovaného servisu pro dieselové motory. Vzhledem k problémům s kontrolkou motoru a neustálým chybným zapalováním by delší čekání mohlo vést k větším problémům. Dobrý postřeh ohledně toho, aby ti udělali kompletní tlakovou zkoušku, nechci přehlédnout žádné skryté podtlakové netěsnosti, které by mohly později způsobit problémy. Oceňuji upozornění ohledně vyžádání originálních dílů pro sestavu rozdělovače a sledování těsnění po opravě. Cena opravy kolem 1180 € se zdá být přiměřená vzhledem k tomu, že alternativou by mohlo být velké poškození motoru. Budu aktualizovat fórum, jakmile práci provedu a budu moci potvrdit, zda vyřeší všechny příznaky jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)