Dvířka palivové nádrže VW Atlas se neodemknou, oprava problému s akčním členem

Měl jsem stejný problém se svým vozem VW Tiguan 2015 minulou sezónu. Dvířka palivové nádrže úplně přestala reagovat na tlačítko a ani na manuální lanko. Po kontrole se ukázalo, že selhal elektrický pohon, což způsobilo zaseknutí celého zamykacího mechanismu. Hlavní problém nebyl jen v pohonu, uvnitř sestavy se nahromadila nečistota a koroze, která poškodila táhla. Oprava vyžadovala výměnu jednotky zámku pohonu a čištění okolního mechanismu. Jednalo se o náročnou opravu, protože přístup ke komponentům vyžadoval demontáž částí obložení zadního bočního panelu. Během čekání na díly jsem musel pokaždé opatrně otevřít dvířka palivové nádrže, což riskovalo další poškození laku a mechanismu. Důrazně doporučuji nechat si to řádně opravit, abyste předešli dalšímu poškození sestavy palivové nádrže. Oprava trvala celkem asi 3 hodiny včetně diagnostiky. Výměna samotného pohonu zámku je jednoduchá, ale přístup k němu je časově nejnáročnější částí. Problém se může zhoršit, pokud se neřeší, a potenciálně vést k úplnému zaseknutí mechanismu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď ohledně problému s palivovým víkem. Jsem rád, že s tímto problémem nejsem sám. Můj zvuk je identický s tím, co jste zažili, s úplným selháním uvolňovacího mechanismu. V současné době se bezúspěšně snažím o manuální přepsání. Opravdu užitečné je vědět o hromadění nečistot, které způsobuje další škody. Budu se vyhýbat násilnému otevírání palivového víka, abych zabránil zhoršení situace. Jelikož jste si tím už prošli, vzpomínáte si na celkové náklady na opravu? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké problémy s novým akčním členem nebo chybovými kódy elektrického obvodu? Tato informace mi pomůže rozhodnout, zda se pokusím opravit zamykací mechanismus sám, nebo ho rovnou odnesu do servisu. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností s tímto problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem si vyzvedl auto z mechanikovy dílny, kde mi opravili problematická dvířka palivové nádrže. Oprava proběhla hladce a celkem stála 210 €, což zahrnovalo výměnu vadného táhla a elektrického pohonu. Tlačítko pro uvolnění nyní funguje perfektně pokaždé. Elektrické chybové kódy byly zcela vymazány a od opravy jsem neměl žádné problémy. Mechanik potvrdil mé podezření, že pokus o opravu svépomocí mohl způsobit větší poškození sestavy dvířek palivové nádrže a okolních součástí. Práce vyžadovala speciální nástroje pro přístup k mechanismu za čtvrtpanelovým panelem. Poté, co jsem viděl, jak komplexní oprava byla, jsem rád, že jsem se rozhodl pro profesionální servis. Klapka palivové nádrže se nyní hladce otevírá bez odporu nebo zasekávání. Stálo to za každou korunu, aby to zase fungovalo správně a aby se předešlo možnému poškození při manuálním otevírání.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si konečně vyzvedl své Atlas z opravovny. Ukázalo se, že oprava byla docela podobná té vaší, vyměnili pohon a vyčistili spoustu nečistot z mechanismu. Celková cena dosáhla 280 €, o něco více než se očekávalo, ale stálo to za to, aby se palivová klapka znovu správně fungovala. Mechanik, kterého jsem si vybral, byl opravdu důkladný, ukázal mi staré zkorodované součástky a vysvětlil, proč se stále spouštěla elektrická chyba. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí návštěvy dílen. Vše dokončili asi za 4 hodiny, včetně kompletní diagnostické kontroly systému palivových dveří. Klíč a tlačítko na uvolnění nyní perfektně reagují. Na palubní desce už také nesvítí žádné kontrolky. Jsem docela rád, že jsem se nepokoušel problém vyřešit násilím pomocí manuálního kabelového uvolnění, mohlo to skončit mnohem větší opravárenskou fakturou. Pro každého, kdo se s tímto problémem potýká, se určitě vyplatí nechat si jej opravit profesionálem, spíše než se pokoušet o opravy svépomocí. Mechanismus palivové klapky je složitější, než se zdá, a pro správný přístup je nutné demontovat několik ozdobných dílů.

(Přeloženo z Angličtina)