Elektrická varování vozu VW Spacefox poukazují na problémy s kabeláží

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW jsem měl velmi podobný problém s mým VW CrossFox z roku 2015. Příznaky byly téměř totožné, s výstrahami na palubní desce a nepravidelným chováním směrových světel. Po určitém odstraňování závad můj mechanik zjistil, že konektor hlavního kabelového svazku směrových světel v blízkosti pojistkové skříně měl korozi kontaktů. Systém automobilového osvětlení u těchto modelů je poměrně citlivý na problémy s elektrickým připojením. Relé blikání fungovalo správně, ale špatné připojení způsobovalo nepravidelné napájení směrových světel a přístrojového panelu. Oprava zahrnovala čištění kolíků konektoru a výměnu poškozené části kabelového svazku. Celková cena byla 95 € včetně dílů a práce. Od opravy všechny systémy fungují perfektně. Ve vašem případě doporučuji zkontrolovat: Všechna připojení pojistkové skříně, Stav kabelového svazku, zejména v blízkosti sloupku řízení, Body uzemnění, Funkčnost relé blikání. Mohli byste sdílet více podrobností o: Kdy tyto problémy začaly? Existují nějaké vzory, kdy se problémy vyskytují (mokré počasí, hrbolaté silnice)? Nechali jste si nedávno provést nějaké elektrické práce? Ovlivňuje problém jak levé, tak pravé směrové světlo? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejnou základní příčinou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této podrobné zkušenosti. Při mé poslední servisní prohlídce (před 2 týdny) vše fungovalo v pořádku, ale problém se objevil náhle minulý týden. Obě směrová světla jsou postižena a závada se vyskytuje bez ohledu na počasí nebo povětrnostní podmínky. Zkontroloval jsem všechny zjevné body, které jste zmínil – pojistky, žárovky a základní připojení. S nájezdem 56 062 km pochybuji, že se jedná o běžné opotřebení. Varování o elektrické závadě a problémy se směrovými světly se objevují současně, což mě vede k podezření na společnou příčinu. Vzhledem k podobnosti s vaším případem nechám zkontrolovat kabelový svazek a konektory. Problém s korozí, o kterém jste se zmínil, se zdá být pravděpodobný, zejména v oblasti relé směrovek. Po kontrole dám vědět. Mohlo by se také vyplatit otestovat uzemnění při kontrole kabelového svazku? Tyto elektrické závady se často zdají být propojené.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto doplňujících informací. Načasování bezprostředně po servisu vyvolává několik červených vlajek. Vaše příznaky se téměř přesně shodují s mým problémem s CrossFoxem, zejména s oběma blikači, které fungují současně. Určitě stojí za to zkontrolovat uzemnění, můj mechanik zjistil, že kromě koroze konektoru kabelového svazku se jeden z hlavních uzemňovacích bodů uvolnil během rutinní údržby. Kombinace špatného uzemnění a problémů s připojením způsobovala, že systém automobilového osvětlení se choval nepravidelně. Jelikož se vaše problémy s blinkry objevily náhle po servisu, nechte je zkontrolovat, zda nebyla během práce náhodou narušena nějaká připojení. V mém případě bylo zapojení signálních světel v blízkosti pojistkové skříně posunuto při přístupu k jiným součástkám, což urychlilo opotřebení konektoru. S podobným nájezdem kilometrů na mém autě, když se to stalo, to rozhodně nebylo normální opotřebení. Současné elektrické výstrahy a problémy s blinkry silně naznačují společný problém s elektrickým připojením spíše než poruchy jednotlivých součástí. Sledujte, zda se výstrahy na palubní desce zhoršují při používání jiných elektrických doplňků. To pomohlo diagnostikovat můj problém, problémy se staly znatelnějšími při používání klimatizace nebo světlometů, což potvrdilo, že se jednalo o problém s napájením/uzemněním, a ne jen o vadnou jednotku blinkrů. Když to necháte zkontrolovat, ujistěte se, že otestují celý signální obvod pod zátěží. Jednoduché měření napětí by mohlo přehlédnout přerušované problémy s připojením, které se objeví až při skutečném provozu systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Problém začal náhle minulý týden bez jakýchkoli varovných signálů. Dobrý bod ohledně testování při různých elektrických zátěžích, všiml jsem si, že varování se při používání více příslušenství mírně zhoršují. Určitě jim nechám zkontrolovat celý obvod, jak jste navrhl. Právě jsem si na zítra objednal schůzku v mém obvyklém servisu. Vzhledem k náhlému nástupu po nedávné údržbě je požádám o důkladnou kontrolu všech spojů kabelového svazku a uzemňovacích bodů, které mohly být během údržby narušeny. Diagnostický poplatek je 45 €, ale stojí to za to, aby se předešlo případnému poškození elektrického systému. To, co jste zmínil o uvolněném uzemnění, dává dokonalý smysl, zvláště když jsou současně ovlivněny obě kontrolky a varování na palubní desce. Podobnost s vaším případem s problémy s kabeláží kontrolky směru v blízkosti pojistkové skříně je nápadná. Jakmile dostanu diagnostiku a opravu dokončenu, aktualizuji fórum, mohlo by to pomoci ostatním s podobnými elektrickými problémy VW. Díky za sdílení vašich zkušeností. Podrobný popis kontroly spojení pod zátěží pomůže zajistit, aby servis provedl důkladnou diagnostickou kontrolu, a ne jen základní testování napětí.

(Přeloženo z Angličtina)