100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

elisa_tiger7

Elektrické přepětí CR Z

Mám záhadný problém s mým vozem Honda CR-Z z roku 2016, hybridní verzí, s 147 098 km na tachometru. Trpím elektrickými problémy – četné záznamy v paměti závad, které poukazují na přepětí, projevující se v různých selháních systému. Startování motoru se stalo obtížným, baterie se zdá slabá. Vypadá to, že se chystá velká elektrická porucha. Zkontroloval jsem pojistky a spoje, ale mám podezření na hlubší problém. Mohla by být příčinou vybitá nebo vadná baterie? Setkal se s tím ještě někdo?

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Honda CR-Z z roku 2016 má problémy s přepětím v elektrickém systému, což vede k selhání systému a obtížím se startováním motoru. Problém může pramenit z vadné nebo vybité baterie, ale přepětí je často spojeno s poruchou regulátoru napětí. Doporučuje se změřit napětí baterie za chodu motoru, abyste zkontrolovali abnormality. Pokud je regulátor napětí vadný, může být integrován do alternátoru a doporučuje se profesionální diagnostika a oprava v dílně se zkušenostmi s hybridními vozy, aby se předešlo dalším škodám.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

alexanderraven78

Zní to jako bolest hlavy. Přepěťové chyby často poukazují na problém s nabíjením. I když slabá baterie MŮŽE spustit takové chyby, je méně pravděpodobné, že přímo způsobí přepětí. Častěji je to regulátor napětí, který nefunguje správně a umožňuje příliš velké napětí do systému. Zkontrolovali jste výstupní napětí alternátoru/generátoru, když motor běží? Vadný regulátor napětí může rychle zničit citlivou elektroniku a vysvětlit slabou baterii, protože je neustále přebíjena nebo vybíjena. Máte zkušenosti s multimetrem?

(community_translated_from_language)

elisa_tiger7 (community.author)

Děkuji za vaše postřehy! Mám multimetr a nějaké zkušenosti s jeho používáním. Mohl byste podrobněji popsat, kde bych měl měřit napětí a co by bylo považováno za přijatelný rozsah pro hybridní systém mého CR-Z? Také, pokud je problém regulátor napětí, je obvykle samostatnou součástí, kterou lze vyměnit nezávisle, nebo je integrován do samotné jednotky alternátoru/generátoru?

(community_translated_from_language)

alexanderraven78

Dobře, to je dobře, že máte multimetr. Připojte jej ke svorkám baterie, když motor běží. Hledáte napětí mezi 13,5 a 14,5 volty. Cokoliv výrazně vyššího důsledně poukazuje na regulátor. Co se týče vašeho CR-Z, nejsem s tímto hybridním nastavením důvěrně obeznámen, ale regulátory napětí jsou často integrované. Vzhledem ke všem těmto chybovým kódům a elektrickým poruchám bych vám doporučil, abyste se příliš nepouštěli do kutilství a navrhl bych, abyste to vzali do dílny se zkušenostmi s hybridy, abyste se vyhnuli dalšímu poškození řídicí jednotky nebo jiných součástí. Mohou správně diagnostikovat problém a zajistit správnou ochranu obvodu během oprav.

(community_translated_from_language)

elisa_tiger7 (community.author)

Rozumím. Moc děkuji za radu! Na základě toho, co jste řekl, to rozhodně vezmu k důvěryhodnému mechanikovi na důkladnou diagnostiku. Ukázalo se, že příčinou byla vadná autobaterie, která způsobovala nejrůznější problémy s elektrickým obvodem, a stálo mě to asi 290 €. Oceňuji, že jste mě odvedl od toho, abych si to případně zhoršil sám.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HONDA

community_crosslink_rmh_model

CRZ