Elektrické problémy VW Lupo poukazují na dobíjecí systém

S podobnými problémy s napětím baterie u mého dieslového VW Pola z roku 2006 mám zkušenosti, takže těmto příznakům rozumím. S trochou zkušeností s opravami VW mi to zní velmi povědomě. Příznaky, které popisujete – pomalé startování, tlumená světla a přerušované elektrické poruchy – jsou přesně ty, kterým jsem čelil. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen nízké napětí z vadné baterie, ale v dílně při testování objevili hned několik problémů: 1. Koroze svorek baterie 2. Výkon alternátoru pod specifikací 3. Zhoršený zemnící pás Kompletně oprava stála 290 € a zahrnovala: čištění a ochranu svorek baterie, výměnu alternátoru, instalaci nového zemnícího pásu, kompletní diagnostiku elektrického systému. Problémy s napájením po těchto opravách zcela zmizely. Hlavním viníkem byl ve skutečnosti alternátor, který nedodával baterii správné nabíjecí napětí. Mohli byste sdílet: Hodnoty napětí baterie při běžícím motoru? Nějaké kontrolky na palubní desce? Všimli jste si problémů zvláště při studených startech? Zůstává kontrolka baterie svítit během jízdy? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil s mým Polem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 117 000 km a zahrnoval výměnu rozvodového řemene. Vaše příznaky se shodují s mými předchozími zkušenostmi s vadnými alternátory. Nechal jsem si otestovat baterii, která ukázala dobrou kondici, ale nízké nabití. Při kontrole poklesu napětí mezi svorkami jsem zjistil 14,1 V na volnoběh, ale pokles na 12,8 V pod zátěží, což naznačuje, že dobíjecí systém nestačil. Test napětí mezi svorkami baterie při provozu různých elektrických zátěží (světlomety, klimatizace atd.) by měl pomoci identifikovat, zda je viníkem alternátor. Kontrolka baterie se občas rozbliká při studených startech, což také poukazuje na problémy s dobíjecím systémem. Dejte mi vědět, jaké hodnoty napětí naměříte, to pomůže určit, zda je potřeba vyměnit alternátor, nebo zda se jedná pouze o problémy s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o vašich měřeních napětí. Vidím, že máte podobné příznaky problému s alternátorem, jaké jsem zažil s mým Polem. Pokles napětí pod zátěží, který jste zmínil, přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým autem – alternátor prostě nedokázal udržet správné nabíjení, když běžely elektrické systémy. Když jsem prováděl měření napětí na svém autě, hodnoty začaly na 14,2 V při volnoběhu, ale klesly pod 13 V při zátěži, což nestačilo na udržení napětí baterie. Blikající kontrolka baterie při studených startech byla také časným varovným signálem, který jsem zpočátku ignoroval. Několik rychlých testů, které můžete provést: Zkontrolujte napětí na svorkách baterie při otáčkách 2000 ot/min, monitorujte napětí se zapnutými světlomety a klimatizací, otestujte pokles napětí mezi alternátorem a baterií. Problémy s napájením se pravděpodobně zhorší, pokud se neopraví příčina problému. V mém případě, i po vyčištění všech spojů a výměně zemnícího pásku, bylo nutné pro úplné vyřešení problémů s nabíjením vyměnit alternátor. Na základě vašich měření a příznaků to zní, že byste se mohli potýkat se stejnou výměnou alternátoru, jakou jsem potřeboval já. Náklady na opravu mohou být podobné tomu, co jsem zaplatil (290 €) za kompletní opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich detailních zkušeností s testováním se budu zabývat těmi hodnotami napětí. Dnes jsem připojil svůj multimetr a zjistil jsem ještě horší čísla, napětí v klidu nyní klesá na 13,8 V a při běžícím elektrickém zatížení klesá až na 12,5 V. Zdraví baterie stále testuje dobře, ale dobíjecí systém rozhodně nestačí. Metodický jsem otestoval pokles napětí na každém hlavním spojovacím bodě. Zatímco svorky baterie a uzemňovací pásky vykazují minimální odpor, výstup alternátoru zjevně bojuje. I při 2000 otáčkách za minutu nedokáže udržet správné nabíjecí napětí s rozsvícenými světlomety a klimatizací. Kontrolka baterie se nyní častěji rozsvěcuje při studených startech a svítí déle. Vzhledem k tomu, že tyto selhávající příznaky dobíjecího systému odpovídají tomu, co jste zažili, myslím, že je čas kousnout do kyselého a vyměnit alternátor dříve, než někde uvíznu. Oprava za 290 € se zdá být rozumná, vzhledem k komplexní opravě, kterou jste dostali. Děkuji za sdílení vašeho diagnostického procesu, pomohl mi potvrdit moje podezření, že příčinou je alternátor, a ne jen špatné spoje nebo slabá baterie. Tuto opravu naplánuji tento týden, než se problémy s napájecím zdrojem zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)