Elektrické problémy VW Phaeton: Náhodné problémy se spínači světel

Měl jsem podobný problém s mým VW Passat z roku 2009 loni, a jelikož mám nějaké zkušenosti s elektrickými problémy v autech, mohu se podělit o svou cestu při odstraňování závad. Příznaky byly téměř totožné, neobvyklé rozsvícení kontrolních světel na palubní desce a světlometů, plus chybové kódy související se světelným systémem. Zpočátku jsem si myslel, že je vadný spínač světel nebo stmívač, ale ukázalo se, že je to složitější. Poté, co jsem auto odvezl do mé dílny, provedli důkladnou diagnostiku celého světelného systému. Zjistili, že problém nebyl samotný spínač, ale spíše poškozené drátové spojení v oblasti pojistkové skříně. Na jednom z hlavních konektorů, který ovládá zadní světla a systém osvětlení palubní desky, byla koroze. Oprava zahrnovala čištění koroze na spojích a výměnu některých vodičů. Celková cena byla 95 €, což zahrnovalo diagnostický čas a díly. Od opravy fungují všechny světelné systémy perfektně. Abyste mi pomohli diagnostikovat váš specifický případ, mohli byste sdílet: Jsou uloženy nějaké specifické chybové kódy? Vyskytuje se problém častěji při jízdě přes nerovnosti? Všimli jste si před aktivací blikání kontrolních světel na palubní desce? Nechali jste si nedávno provádět nějaké práce v blízkosti pojistkové skříně? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil s mým Passatem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 17361 km a chtěl jsem se podělit o důležitou aktualizaci k problému s mým osvětlením. Po prostudování podobných případů jsem nejprve zkontroloval připojení automobilových spínačů. Hlavní spínač světlometů vykazoval viditelnou korozi na kontaktech. Také jsem našel volné zapojení v blízkosti pojistkové skříně, která ovládá systém zadních světel. Při další kontrole jsem si všiml, že řídicí modul osvětlení vozu ukazuje přerušovaná měření napětí. Neobvyklé zapínání se zdá být horší za vlhkého počasí, což naznačuje možný průnik vlhkosti. Než vyměním nějaké součástky, mohl by mi někdo potvrdit, zda tento řídicí modul obvykle způsobuje tyto příznaky? Zadní světla a přístrojová deska stále fungují normálně, když se ovládají ručně přes spínač světla. Chybové kódy poukazují na obecnou poruchu systému osvětlení, ale chci se vyhnout zbytečné výměně součástek. Ví někdo správný postup testování řídicího modulu osvětlení?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o problémech s osvětlením vašeho Phaetonu. Na základě mých zkušeností s mým vlastním Phaetonem jsou problémy s vlhkostí v řídicí jednotce osvětlení poměrně časté. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem řešil, zejména závislost na počasí. Řídicí jednotka osvětlení vozu je citlivá na vlhkost a koroze na spínacích kontaktech často naznačuje širší problém s expozicí vlhkosti. V mém případě byl správný postup testování: 1. Zkouška plného napětí na řídicí jednotce při aktivaci každého obvodu osvětlení 2. Měření odporu na všech spínacích spojích 3. Testování signálu mezi jednotkou a sestavou stmívače Oprava vyžadovala: Vyčištění všech elektrických kontaktů, výměnu řídicí jednotky (320 €), utěsnění pouzdra jednotky, aby se zabránilo budoucím problémům s vlhkostí. Po opravě těchto položek se neobvyklé zapínání úplně zastavilo. Zadní světla nyní fungují normálně a na displeji kontrolních světel na palubní desce se již nezobrazují žádné chybové kódy. Zvažte provedení testu poklesu napětí na světelných obvodech. To může pomoci určit, zda je problém v řídicí jednotce nebo v kabeláži. Zkontrolujte také odvodňovací kanály v blízkosti pouzdra jednotky, ucpané odtoky často způsobují tyto problémy s vlhkostí.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobré ráno! Můj Phaeton z roku 2007 vykazuje další příznaky, které bych měl zmínit ohledně problémů s osvětlením. Kontrolky na palubní desce se nedávno začaly chovat nestáleji, zejména při studeném startu. Po kontrole vašich návrhů týkajících se koroze a vlhkosti jsem zjistil zbytky vody uvnitř pojistkové skřínky, což pravděpodobně způsobuje některé z těchto elektrických problémů. Jak bylo doporučeno, otestoval jsem napětí na konektorech automobilového spínače. Hodnoty kolísají mezi 10,8 V a 12,4 V, když se systém osvětlení vozu aktivuje z ničeho nic. To zdá se potvrzuje teorii pronikání vlhkosti. Místní dodavatel náhradních dílů nacenil nový modul řízení osvětlení na 295 €. Než jsem si ho však objednal, zjistil jsem, že odtoky v blízkosti pojistkové skřínky byly zcela ucpané nečistotami. Po důkladném vyčištění se neobvyklé zapínání výrazně snížilo. Stále by stálo za to vyměnit řídicí modul v tomto bodě? Kontrolky na palubní desce občas blikají, ale hlavní problémy s dálkovými světly se po vyčištění odvodňovacích kanálků zlepšily. Budu to ještě několik dní sledovat, ale zdá se, že ucpané odtoky byly hlavním faktorem. Děkuji za pomoc s identifikací příčiny těchto elektrických problémů.

(Přeloženo z Angličtina)