Elektrický chaos u VW Eos po neúspěšné opravě

S podobnými problémy jsem se setkal u VW Passat 2.0 TDI z roku 2009, a tyto příznaky silně ukazují na problémy s řídicí jednotkou (ECU), pravděpodobně způsobené neúplnou aktualizací softwaru nebo poškozenými daty řídicího modulu. Palubní diagnostika v mém případě ukázala vícečetné elektrické chyby napříč různými systémy, stejně jako u vás. Selhání navigace je typickým indikátorem poruchy softwaru v centrální řídicí jednotce, spíše než problémů jednotlivých komponent. Příčina problému byla zjištěna jako chybný reset softwaru během předchozí práce, který ovlivnil více řídicích modulů. Oprava vyžadovala kompletní přehrání hlavního ECU a rekaliibraci postižených subsystémů pomocí specializovaného diagnostického zařízení. To se považuje za závažný problém, protože ovlivňuje více systémů vozidla a může potenciálně vést k závažnějším problémům, pokud se neřeší. Řešení konkrétně vyžadovalo: 1. Kompletní diagnostický scan systému 2. Reset a přehrání softwaru ECU 3. Rekalibrace řídicího modulu 4. Ověření všech postižených systémů. Výměna dílů bez řešení základního problému se softwarem pravděpodobně problém nevyřeší. Nejlepší je nechat to diagnostikovat v servisu s odpovídajícími diagnostickými schopnostmi pro VW a zkušenostmi s programováním řídicích modulů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem velmi podobné problémy s mým Eosem loni. Elektrické problémy a výpadky navigace mě doháněly k šílenství. Řešení, které jste popsal, přesně odpovídá tomu, co u mě fungovalo s přehráním řídicí jednotky a resetem softwaru. Pamatujete si, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, jestli jste si od té opravy všiml nějakých dalších elektrických závad. Moje centrální řídicí jednotka funguje po opravě dobře, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady na opravu. Po návštěvě mechanika kvůli problémům s palubním softwarem bylo vše úspěšně vyřešeno. Celková cena opravy programování řídicí jednotky, včetně kompletní verifikace systému, činila 240 €. Od aktualizace softwaru a přehrání řídicí jednotky mi auto perfektně jezdí a nevyskytují se žádné elektrické závady. Řídicí jednotka nyní pracuje dle očekávání a všechny systémy vzájemně komunikují správně. Navigační systém, který předtím nefungoval správně, nyní funguje bezchybně. Klíčem byla správná diagnostika a reset softwaru provedený techniky s vhodnými diagnostickými nástroji. Je to už přes rok, co se žádná porucha softwaru neopakovala, takže oprava se zdá být trvalá. Jen si nezapomeňte uschovat servisní záznamy pro případ, že by se v záruční době vyskytly nějaké související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem se konečně dostal k opravě svého Eosu a chtěl jsem se podělit o to, jak to probíhalo. Poté, co jsem viděl navrhovaná řešení týkající se softwarových problémů, vzal jsem ho do specializované VW dílny, která se zabývá programováním řídicích jednotek. Technik potvrdil, že se skutečně jedná o softwarovou poruchu ovlivňující více systémů. Komplexní oprava zahrnovala důkladný softwarový reset hlavní řídicí jednotky a rekaliibraci všech postižených modulů. Celý proces trval asi 4 hodiny a stál mě 295 €. Od opravy zmizely všechny elektrické problémy. Navigace opět funguje perfektně a na palubní desce se již neobjevují žádné neobvyklé chybové zprávy. Řídicí jednotka nyní funguje, jak má, a zdá se, že aktualizace softwaru vyřešila všechny komunikační problémy mezi systémy. Jsem opravdu rád, že jsem se vyhnul zbytečné výměně dílů a šel rovnou na softwarovou diagnostiku. Pro každého, kdo čelí podobným problémům, zaměření se na programování řídicí jednotky místo výměny komponent v mém případě rozhodně ušetřilo čas i peníze.

(Přeloženo z Angličtina)