Elektrický chaos u VW Tiguan: Nefunkční navigace, více chyb

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golf GTI z roku 2016. Příznaky poruchy řídicí jednotky začaly neobvyklými elektrickými závadami a selháním navigace, stejně jako u vás. Problém se ukázal být softwarovou závadou v hlavní řídicí jednotce. Zpočátku jsem v nezávislém servisu zkusil základní reset softwaru, ale problémy přetrvávaly. Software vozu vyžadoval kompletní kalibraci u dealera, protože řídicí jednotka posílala nesprávné signály do několika systémů vozu. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Reprogramování řídicí jednotky, Test integrace systému, Aktualizace softwaru na nejnovější verzi. Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval specializované diagnostické vybavení. Neobvyklé elektrické problémy byly ve skutečnosti bezpečnostním rizikem, protože ovlivnily kritické systémy. Běžné servisy často postrádají správné nástroje pro hloubkovou diagnostiku softwaru vozu. Vaše příznaky se shodují s tím, co jsem zažil, zejména selhání navigačního systému a obecné elektrické poruchy. Vzhledem ke složitosti moderních řídicích jednotek to obvykle vyžaduje diagnostické možnosti na úrovni dealera.

(Přeloženo z Angličtina)

Velmi si vážím podrobného vysvětlení. Vaše problémy s řídicí jednotkou VW zní přesně jako to, co se stalo mému Tiguanu minulou zimu. Chyba v softwaru způsobila podobné elektrické závady a prodejce to vyřešil přehráním řídicí jednotky. Nevadilo by vám sdílet, kolik jste za kompletní opravu zaplatil? Také mě zajímá, zda vše po opravě zůstalo stabilní, nebo zda jste si od aktualizace softwaru všimli nějakých dalších elektrických závad?

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co mi v autorizovaném servisu opravili mé Golf GTI, všechny problémy s řídicí jednotkou ECU úplně zmizely. Řídicí jednotka nyní funguje perfektně a já jsem nezažil žádné další elektrické závady. Aktualizace softwaru a překalibrování řídicí jednotky mě stálo celkem 240 €, což zahrnovalo kompletní diagnostické testování a programování. Investice stála za to, protože software vozidla nyní běží stabilně bez jakýchkoli chyb navigace nebo neobvyklých elektrických poruch. Jít do servisu bylo rozhodně správné rozhodnutí pro tento typ problému s řídicí jednotkou, protože měli správné diagnostické nástroje k identifikaci a odstranění příčiny problému pomocí aktualizace softwaru. Od té doby jsem prováděl běžnou údržbu, ale v posledním roce jsem nepotřeboval žádné další opravy související s ECU. Řídicí jednotka nyní správně komunikuje se všemi systémy vozidla. Pokud se vaše příznaky shodují s mými, měl by vám být servis schopen problém vyřešit podobným postupem přeprogramování.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem po přečtení těchto odpovědí vzal svého Tiguanna k prodejci. Jsem opravdu rád, že jsem to udělal, ukázalo se, že řídicí modul potřeboval aktualizaci softwaru a rekaliibraci, přesně tak, jak je zde zmíněno. Palubní diagnostika potvrdila, že se jedná v podstatě o stejnou závadu. Celková cena opravy dosáhla 280 €, o něco více než za Golf GTI, ale vzhledem ke složitosti stále rozumná. Servis zahrnoval úplnou systémovou diagnostiku, přeprogramování softwaru a testování všech elektrických součástí. Jezdím už asi týden a navigační systém funguje perfektně. Žádné další neobvyklé elektrické závady. Řídicí modul nyní správně komunikuje se všemi systémy. Technik vysvětlil, že použili specializované diagnostické zařízení, ke kterému nemají přístup běžné dílny. Když se ohlédnu zpět, jít přímo k prodejci bylo u tohoto typu problému se softwarem rozhodně správné rozhodnutí. Ušetřil jsem čas a pravděpodobně i peníze vynecháním nezávislých dílen, které by nemusely mít správné nástroje pro správné programování řídicího modulu.

(Přeloženo z Angličtina)