Elektronické skládačky Gremlinů v Amaroku

Měl jsem přesně stejné příznaky na svém VW Tiguan 2.0 TDI z roku 2017. Kontrolka poruchy a výpadky systému byly způsobeny poškozenou kabelovou svažnicí připojenou k řídicí jednotce systému BUS. Kontrolka motoru se zapínala z ničeho nic, moduly se resetovaly a diagnostický nástroj ukazoval více chybových kódů komunikace. Problém byl poměrně závažný, jelikož systém BUS řídí kritické funkce vozidla. Kompletní diagnostika odhalila korozi pinů v hlavním konektoru a některé dráty s poškozenou izolací v blízkosti přepážky. Byla nutná výměna celé sekce kabelového svazku spolu s konektorem řídicí jednotky. Varovné signály se objevovaly a mizely, protože se spojení dočasně obnovilo, když vozidlo najelo na určité nerovnosti nebo když změny teploty ovlivnily kabeláž. To ztěžuje diagnostiku mechanikům bez odpovídajícího testovacího vybavení. Pro správnou opravu musí technik: Provést kompletní diagnostiku systému, Zkontrolovat poklesy napětí na všech připojeních řídicích modulů, Otestovat komunikační signály systému BUS, Zkontrolovat kabelový svazek, zda není poškozen, Vyměnit poškozené součásti a ověřit opravu. Vzhledem k tomu, že se jedná o kritické systémy vozidla, doporučuji nechat jej řádně diagnostikovat v servisu specializovaném na elektrické systémy VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Tiguanem. Ten problém s kabelovým svazkem zní přesně jako to, s čím se potýkám u svého Amaroku, neobvyklé kontrolky a poruchy modulů se perfektně shodují. Diagnostika OBD-II stále ukazuje chyby komunikace mezi několika řídicími moduly, stejně jako ve vašem případě. Určitě si nechám zkontrolovat kabeláž, zejména v oblasti kolem palubní stěny, kterou jste zmínil. Pamatujete si zhruba, kolik vás celková oprava stála? A funguje od opravy vše správně, nebo se objevily nějaké opakující se problémy s diagnostikou motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Opravu jsem si nechal udělat minulý týden a teď všechno funguje perfektně. Neobvyklé systémové chyby a výstražné signály úplně přestaly poté, co opravili vadné kabelové připojení k řídicí jednotce. Kompletní diagnostika a oprava motoru vyšly na 155 €, což zahrnovalo testování připojení systému BUS a výměnu poškozeného kabelu. Mechanik mi ukázal, kde se původní kabel prodržel, což způsobovalo všechny ty přerušované komunikační chyby mezi moduly. Kontrolka motoru se od opravy nerozsvítila a všechny systémy vozidla komunikují správně. Audio, navigace a další řídicí moduly fungují tak, jak mají. S odstupem času byly neobvyklé závady rozhodně frustrující, ale oprava byla ve skutečnosti jednodušší, než se očekávalo, jakmile správně diagnostikovali příčinu problému. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, jejich kontrola těchto specifických připojení vám může ušetřit čas a zabránit vážnějším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem dostal tu užitečnou radu, vzal jsem svého Amaroka k certifikovanému mechanikovi, který se specializuje na elektrické systémy. Diagnostický přístroj potvrdil více komunikačních chyb napříč řídicími moduly, přesně jak se očekávalo. Technik našel poškozené vedení v blízkosti palubní stěny, s několika odkrytými kabely způsobujícími přerušované poruchy systému. Kompletně provedená diagnostika motoru odhalila, že příčinou byla skutečně vadná přípojka kabelového svazku, podobně jako bylo popsáno. Celková cena opravy dosáhla 180 €, včetně kontroly kontrolky poruchy a výměny kabeláže. Jízdu už dva týdny a všechny neobvyklé elektronické závady úplně ustaly. Audiosystém, navigace a všechny ostatní moduly fungují perfektně. Už se také nerozsvěcuje kontrolka motoru. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než to vedlo k vážnějším problémům. Odečty OBD-II jsou nyní všechny normální a vozidlo jede jako nové. Děkuji, že jste mi s tímto elektrickým problémem ukázal správný směr.

(Přeloženo z Angličtina)