Filtr Alfa 166 Diesel způsobuje ztrátu výkonu a silný kouř

Podobné příznaky jsem měl u Alfy 159 2.4 JTD z roku 2010. DPF filtr byl zcela zanesený, což způsobovalo silnou ztrátu výkonu a černý kouř při akceleraci. Jednoduchá výměna filtru nestačila, bylo třeba věnovat pozornost celému systému DPF. Oprava zahrnovala kompletní vyčištění a regenerační cyklus DPF a výměnu několika čidel, která selhala v důsledku nadměrného usazování sazí. Rozhodně se jednalo o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo poškození motoru. Tyto příznaky obvykle naznačují, že DPF filtr překročil svou běžnou čisticí kapacitu. Stálá kontrolka motoru a problémy s výkonem odpovídají klasickým příznakům nasyceného systému naftového filtru. Stojí za zmínku, že způsob jízdy s velkým počtem krátkých jízd může tento problém urychlit. Náprava obnovila normální výkon a účinnost paliva. Důležité je řešit tento problém rychle, protože pokračující jízda se selhávajícím filtrem DPF může vést k nákladnějším opravám motoru. Pravidelná údržba a občasné cykly nucené regenerace pomáhají těmto problémům předcházet. Specializovaný servis pro dieselové motory by měl být na rozdíl od běžného mechanika lépe vybaven, protože disponuje příslušnými diagnostickými nástroji pro systémy DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem DPF. Moje Alfa 166 nyní po odstranění podobných problémů jezdí v pořádku. Opravdu užitečné informace o závadách čidel a regeneračních cyklech. Vámi popsané příznaky protitlaku přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já. Mohl byste se podělit o to, kolik ve vašem případě stála kompletní oprava? Jen by mě zajímalo, jestli byla cena podobná té, kterou jsem zaplatil já. Také, funguje od opravy vše správně, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy s filtrem pevných částic?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Po návštěvě mechanika kvůli vadnému filtru pevných částic vyšla celková oprava na 1550 eur. To zahrnovalo kompletní vyčištění DPF, výměnu čidel a důkladný regenerační cyklus. Systém od opravy funguje bezchybně, už žádné problémy se zpětným tlakem, černým kouřem ani varováním kontrolky motoru. Výkon naftového filtru se vrátil k normálu a spotřeba paliva se po opravě skutečně znatelně zlepšila. Nyní je to asi 8 měsíců a systém DPF udržuje správné regenerační cykly bez jakýchkoli problémů. Pravidelné jízdy po dálnici pomáhají udržovat systém čistý a zabraňují usazování sazí. Sledování kontrolky motoru se stalo zvykem, ale po opravě se ještě nerozsvítila. Je skvělé slyšet, že vaše Alfa 166 po odstranění podobných problémů funguje dobře. Tyto opravy se mohou zdát nákladné, ale z dlouhodobého hlediska zabraňují vážnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za příspěvky. Minulý týden jsem si konečně nechal opravit Alfu a cena opravy byla dost podobná, asi 1600 eur za kompletní práci. Výfukový systém potřeboval důkladné vyčištění a při prohlídce vozidla našli dva vadné snímače. Mechanik, kterého jsem našel, se specializuje na dieselové motory a skutečně si udělal čas na vysvětlení celého procesu. Ukázal mi zanesený filtr a předvedl, jak funguje regenerační cyklus. Mnohem lepší zkušenost než při mých předchozích návštěvách servisu. Kontrolka motoru konečně zhasla a auto jezdí jako nové. Už žádný černý kouř ani ztráta výkonu při akceleraci. Rozhodně se zlepšila i spotřeba paliva. Opravdu jsem rád, že jsem to řešil dříve, než to způsobilo vážnější poškození motoru. Každému, kdo se potýká s podobnými problémy, se vyplatí získat správnou diagnózu od specialisty na dieselové motory a zaplatit za počáteční konzultaci. Pravidelné jízdy po dálnici pomohly udržet systém v kondici a bedlivě sleduji všechny varovné příznaky, abych předešel budoucí potřebě výměny filtru.

(Přeloženo z Angličtina)