romy_walter1
Fluence diesel nízký tlak výfuku
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Renault Fluence z roku 2012 s naftovým motorem vykazoval snížený výkon, nadměrný kouř a silný zápach z výfuku. Diagnostika OBD ukázala nízký výfukový tlak v dieselovém filtru pevných částic (DPF). Podezření padlo na vadný snímač zpětného tlaku výfukových plynů, který může způsobovat takové příznaky. Po konzultaci s odborníkem byl snímač potvrzen jako vadný a byl vyměněn, čímž byl problém vyřešen – obnovil se výkon motoru a zmizel kouř i kontrolka.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
romy_walter1 (community.author)
Děkuji za vaše postřehy. Regenerační cyklus by měl probíhat automaticky, že? Ručně jsem žádný nezahájil. Pokud jde o úniky výfukových plynů, kde přesně bych měl hledat před DPF? Nejsem si jistý, kde se DPF nachází.
(community_translated_from_language)
williamdunkel2
Správně, regenerace je normálně automatická, ale někdy selže z různých důvodů, například častých krátkých jízd, kdy motor nedosáhne požadované teploty. Pokud jde o umístění DPF, obvykle se nachází někde podél výfukového potrubí, za katalyzátorem. Sledujte výfukové potrubí od motoru a měli byste najít válcovou součást – to je pravděpodobně ono. Nicméně, vzhledem k příznakům a chybovému kódu, spolu s vaší neznalostí umístění DPF, je pravděpodobně nejlepší vzít jej do dílny pro správnou diagnózu. Vadný snímač protitlaku výfuku je běžný problém a lze jej snadno zkontrolovat a vyměnit. Je to relativně levná oprava.
(community_translated_from_language)
romy_walter1 (community.author)
Děkuji za potvrzení mých podezření a za radu, abych se poradil s odborníkem. Vzal jsem to do dílny, a skutečně, snímač protitlaku výfuku byl vadný. Po výměně kontrolka zmizela, výkon motoru se vrátil a kouř už není. Oprava mě stála 245€.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
FLUENCE
williamdunkel2
Vypadá to na problémy s DPF, dobře. Nízký tlak výfukových plynů může být záludný. Kdy se naposledy úspěšně dokončil regenerační cyklus DPF? Pokud je to už nějakou dobu, filtr může být ucpaný, což způsobuje nízké hodnoty tlaku. Řídicí jednotka obvykle spouští regeneraci, když detekuje určitou úroveň hromadění sazí. Zkontrolovali jste také případné úniky výfukových plynů před DPF? I malý únik by mohl zkreslit hodnoty tlaku.
(community_translated_from_language)