GrandVitara Trans Failure: Problémy TCM vs. možnosti opravy

Podobné problémy s převodovkou jsem měl u Suzuki Jimny diesel z roku 1998. Příznaky se přesně shodovaly, hrubé řazení, mechanický hluk a nereagující pádla řazení. Po řádné diagnostice převodovky byl skutečně vadný řídicí modul převodovky. Skenování řídicí jednotky automobilu odhalilo několik kódů souvisejících s převodovkou. Původně se myslelo, že se jedná o mechanický problém, ale při opravě převodovky se ukázalo, že souvisí s řídicím modulem. Jednotka byla zcela vadná v důsledku poruchy vnitřní desky plošných spojů. Obvykle se jedná o závažný problém vyžadující specializovanou opravu. Řídicí modul řídí všechny elektronické funkce převodovky, takže při jeho poruše převodovka přejde do režimu "limp mode" jako bezpečnostní opatření. Oprava vyžadovala kompletní výměnu řídicího modulu převodovky a následné řádné naprogramování a přizpůsobení. Po opravě se všechny funkce řazení vrátily do normálu a převodovka fungovala jako nová. Pro přesnou diagnostiku vyhledejte servisy se specializovaným vybavením pro diagnostiku převodovek. Správný odborník na řízení převodovky by měl před potvrzením výměny modulu provést kompletní sken systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s opravou. Příznaky a řešení se shodují s tím, co zažívám u svého GrandVitara. Problémy s elektronikou a chování automatické převodovky zní totožně s mou současnou situací. Můžete si vzpomenout, jaké byly celkové náklady na opravu při výměně řídicího modulu převodovky? Také by mě zajímalo, zda se po opravě řídicího modulu objevily nějaké další problémy s palubním počítačem? Opravdu pomáhá slyšet od někoho, kdo si prošel stejnými problémy s převodovkou a vyřešil je. Podrobnosti o správné diagnostice pomocí specializovaného zařízení mají u těchto problémů s elektronickou převodovkou velký smysl.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na další podrobnosti. Od výměny řídicí jednotky převodovky vše funguje bezvadně a neobjevily se žádné další problémy s elektronikou. Převodovka nyní řadí hladce a všechny elektronické funkce jsou opět v normálním provozu. Celková oprava přišla na 1000 € za výměnu a naprogramování řídicí jednotky automobilu. Tato částka zahrnovala nový řídicí modul převodovky, diagnostické práce a správnou kalibraci. Ačkoli se nejednalo o malé výdaje, výsledek stál za to, protože palubní počítač a převodovka od opravy fungují bezchybně. Klíčové bylo najít servis se správným diagnostickým vybavením převodovky, který by dokázal správně identifikovat vadný řídicí modul. Mnoho běžných servisů nemá specializované nástroje potřebné pro přesné testování řídicí jednotky převodovky. Pro každého, kdo se potýká s podobnými problémy s převodovkou, je zásadní, aby mu správnou diagnózu provedl specialista na převodovky. Elektronické systémy těchto převodovek jsou složité a přesné testování zabrání zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Nakonec jsem to vyřešil s certifikovaným odborníkem na převodovky. Po přečtení informací o těchto problémech s elektronickou převodovkou jsem si dal záležet, abych našel servis s patřičným diagnostickým vybavením. Mechanik potvrdil, že se skutečně jedná o vadný řídicí modul převodovky, který způsobuje tyto problémy. Jejich testování automobilové řídicí jednotky ukázalo několik elektronických závad v řídicí jednotce. Celkové náklady na opravu vyšly na 1200 € včetně nového modulu, programování a práce. Převodovka nyní řadí perfektně a všechny elektronické funkce fungují, jak mají. Už žádné trhavé řazení ani výstražné kontrolky. Oprava byla sice nákladná, ale díky správně fungující převodovce se vyplatila. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými problémy s řídicím modulem, investujte do správné diagnostiky u odborníka na převodovky. Běžní mechanici bez správných diagnostických nástrojů tyto problémy s elektronikou převodovky často přehlédnou. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych na problém házel součástky.

(Přeloženo z Angličtina)