lopezram

Potřeba pomoci: BMW řady 4, cukání a problémy s nízkým výkonem

Mám BMW řady 4 z roku 2015 s benzínovým motorem a nájezdem 101 000 km (přibližně 62 761 mil). V poslední době jsem zaznamenal škubání při zrychlování a nestabilní chod motoru. Po selhání příruby nabíjecího potrubí u spojení s škrticí klapkou jsem ji vyměnil za novou hliníkovou trubku. Nyní se však zdá, že se auto nachází v nouzovém režimu s nízkým výkonem, jako by turbo nenabíjelo, a dochází k výbuchům ve výfuku. Objevuje se několik chybových kódů: 108001 (snímač teploty nasávaného vzduchu nebo MAP senzor?), 108F01 (únik ve sání), výpadky zapalování válců, 120308 (regulace plnícího tlaku, pravděpodobnost příliš nízkého tlaku) a 102001 (pravděpodobnost hmotnostního průtoku vzduchu, příliš vysoká hmotnost vzduchu). Navíc je v paměti závad záznam "Send buffer full." Chybové kódy jsem resetoval, ale od té doby jsem s autem nejel. Plánuji brzy vyměnit MAP a MAF senzory. Jakékoli návrhy nebo nápady na to, co by mohlo způsobovat tyto problémy, by byly velmi vítány!

(Přeloženo z Angličtina)

BMW 4 řady z roku 2015 trpí škubáním během zrychlování a nízkým výkonem, potenciálně kvůli problému s turbodmychadlem. Problém začal po výměně vadného přírubového potrubí turbodmychadla za hliníkové potrubí. Chybové kódy naznačují problémy s čidlem teploty nasávaného vzduchu, únikem v sacím potrubí, výpadkem zapalování válce, regulací plnícího tlaku a s věrohodností hmotnostního průtoku vzduchu. Navrhovaná řešení zahrnují kontrolu netěsností podtlaku kolem sacího potrubí a spojení přívodního potrubí turbodmychadla, zajištění všech svorek a hadic a výměnu MAP a MAF senzorů.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

2 komentář(e)

Začněte kontrolou všech netěsností podtlaku, zejména kolem sacího potrubí a spojení tlakových potrubí, protože tyto mohou způsobovat problémy, které popisujete. Ujistěte se, že všechny svorky a spoje jsou pevné a nejsou tam žádné praskliny ani volné hadice. Poté, co vyřešíte veškeré netěsnosti, vymažte kódy a vyzkoušejte jízdu s autem, abyste zjistili, zda problémy přetrvávají. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(community_translated_from_language)

Díky za doporučení, vyměnil jsem MAP senzor těsně před škrticí klapkou, ne na sacím potrubí, a poté jsem zjistil, že hadice na tlakovém potrubí za mezichladičem byla částečně uvolněná. Obnovil jsem chybové kódy a provedl zkušební jízdu. Vše je v pořádku a výkon je dobrý. Díky.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model