Hledám radu ohledně problému s černým kouřem, trhavým pohybem a poruchami regenerace DPF u modelu 2022 Dacia Duster Diesel

Ahoj! V žádném případě nejsem odborník na auta, ale mám nějaké zkušenosti. Měl jsem podobný problém se svou Dacií Sandero Diesel z roku 2020. Ukázalo se, že DPF filtr byl vnitřně vadný, přesně jak jste předpokládal. Odvezl jsem ho do svého spolehlivého servisu, kde mi ho vyměnili. Škoda byla asi 1550 €. Já vím, docela rána do peněženky! Než ale uděláme ukvapené závěry, mohl byste uvést více podrobností o způsobu používání vašeho vozidla a o tom, zda byla v poslední době prováděna nějaká údržba? To by mi mohlo pomoci poskytnout přesnější radu. Doufám, že to trochu pomůže!

(community_translated_from_language)

Ahoj! Děkujeme, že jste se ozvali. Moje věrná bestie - Dacia, dosáhla během mé poslední plavby po městě hranice 62857 km. Poslední servisní prohlídka proběhla nedávno, při 60000 KM. Kromě toho na ní nebyla provedena žádná větší práce. Většinou ji používám na jízdy po městě ve všední dny a občas na dlouhé cesty o víkendech. Vždy jsem dbal na to, aby palivo nekleslo pod čtvrt nádrže, protože jsem někde četl, že to pomáhá udržovat DPF v dobré kondici. I když podle toho, jak to vypadá, se zdá, že něco vyklouzlo ze sítě. Ta cenovka, kterou jsi zmínil, je opravdu vysoká! Asi se teď budu muset poohlédnout po nějakém dobrém mechanikovi v mém okolí. Na zdraví!

(community_translated_from_language)

Ahoj! Díky za sdílení dalších informací. Váš počet najetých kilometrů a podmínky používání odpovídají okolnostem, za kterých se problémy s DPF objevují, zejména s ohledem na značný podíl jízdy ve městě - kdy motor ne vždy dosahuje teploty potřebné pro pasivní regeneraci DPF. Než začnete hledat toho mechanika, možná, jen možná, není DPF zanesen nad rámec sanace. Je možné, že motor pracuje příliš bohatě kvůli vadnému snímači, netěsnému vstřikovači nebo problémům s EGR ventilem - což jsou běžné problémy těchto Dusterů, které mohou způsobit ucpání DPF a další příznaky, které pociťujete. Nejdřív si zajděte na důkladnou diagnostiku - možná ušetříte nějaké peníze, pokud je to problém snímače nebo vstřikovače. Pokud je skutečně nutné vyměnit DPF filtr, zkontrolujte, zda existují nějaké možnosti náhradních dílů - mohly by být levnější než originální díly. Nakonec si však možná budete chtít naplánovat častější návštěvy servisu kvůli nucené regeneraci DPF nebo investovat do aditiva na čištění DPF. Do té doby se, pokud můžete, vyhněte krátkým jízdám nízkou rychlostí. Zkuste občas vyrazit na otevřenou silnici, aby se motor dostatečně zahřál pro samočištění DPF. Doufám, že vám to pomůže, a nezapomeňte, že nakonec je to na vás! Hodně štěstí!

(community_translated_from_language)

Ahoj, díky za tipy! Krásně to shrnuje. O vztahu mezi jízdou po městě a ucpáváním DPF jsem neměl vůbec ponětí. Teď si myslím, že mám lepší představu o tom, co by mohlo být špatně. Začnu kontrolou těch čidel a vstřikovačů, o kterých jsi mluvil, než se postavím tomu obrovskému slonovi v místnosti - výměně DPF. Prozatím se budu řídit vaší radou, abych se vyhnul jízdě nízkou rychlostí po městě, a také doplním nějaké aditivum do DPF. Doufejme, že to pomůže. Musím o tom hodně přemýšlet, ale vaše rady jsou neocenitelné. Budu vás informovat, jak to dopadne, držím palce! Ještě jednou díky!

(community_translated_from_language)

Dacia Duster 1.5 Diesel 2017 (75 000 km): Vůz jezdí bezvadně, ale tento týden se za chladného rána špatně startuje. Dostal jsem novou baterii stop/start; startovala neochotně, ale když bylo auto zahřáté, startovalo bez problému. Dnes při jízdě začalo vydávat zvláštní zvuk, jakési šumění po dobu asi 5 minut. Nerozsvítila se žádná kontrolka na přístrojové desce, zvuk pak ustal a auto jelo dál bezvadně. Poté bylo asi hodinu zaparkováno, snadno nastartovalo a odjelo, aby po pár minutách vypovědělo službu a odmítlo nastartovat. Pracovník AA sundal víčko oleje a vůz poté nastartoval, ale motor se neotevřel. Z plnicího otvoru oleje vycházel bílý kouř, stále nesvítila žádná kontrolka na palubní desce. Auto muselo být odtaženo domů. Pracovník AA si myslel, že by se mohlo jednat o ucpaný filtr pevných částic, nicméně vůz má za sebou spoustu dlouhých jízd po dálnici.

(community_translated_from_language)

Podle vašeho popisu by se skutečně mohlo jednat o ucpaný filtr pevných částic, ale bílý kouř z otvoru pro plnění oleje naznačuje, že by mohlo jít o jiný problém. Mohlo by se jednat o poruchu těsnění hlavy, která může způsobit únik chladicí kapaliny do motoru a vznik bílého kouře. Jedná se však pouze o domněnku a bez řádné prohlídky je těžké to říci s jistotou. Doporučuji co nejdříve odvézt vůz k mechanikovi na důkladnou prohlídku. Prosím, informujte nás o situaci. Máte nějaké další otázky nebo obavy?

(community_translated_from_language)