Hledám radu ohledně problémů s následnou úpravou výfukových plynů a černého kouře u Volva C70 z roku 2006

Ahoj, chápu, kam míříš. Sám mám Volvo S60 z roku 2004 a před pár lety jsem se s něčím podobným potýkal. Nejsem žádný mechanik, jen člověk, který se v autech trochu vyzná, protože musel časem řešit vlastní problémy. Vzal jsem své auto k místnímu mechanikovi. Ukázalo se, že jeden z lambda senzorů je v háji. Chlapík v servisu mi ho vyměnil a vyšlo mě to asi na 375 eur. Pak už to fungovalo jako po másle. Než se do toho ale ponoříme hlouběji, mohl byste mi říct něco víc o svém vozidle? Věci jako počet najetých kilometrů, model, nějaké předchozí problémy? Mohlo by to pomoci k přesnější odpovědi. Na zdraví!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za rychlou odpověď. Jen pro doplnění, moje C70 má najeto asi 18 540 km. Co se týče předchozích problémů, byla v podstatě bezproblémová, kromě běžných drobností, které se u auta tohoto věku dají očekávat. Do servisu ji dávám také pravidelně. Těším se na vaše názory.

(Přeloženo z Němčina)

Dobrý den, díky za další informace. Vaše C70 rozhodně ještě nedosáhla vysokého nájezdu kilometrů, takže tento problém se zdá být poněkud neobvyklý. Ale vzhledem k tomu, že vidíte černý kouř a silný zápach z výfuku, může jít o bohatý chod - to je stav, kdy spaluje více paliva, než je nutné. Mějte však na paměti, že nejsem profesionální mechanik, takže si určitě nechte auto zkontrolovat odborníkem. Ale jen na základě svých zkušeností s mým Volvem S60 z roku 2004 doporučuji zkontrolovat kyslíkové senzory, protože pomáhají kontrolovat směs vzduchu a paliva. Pokud fungují dobře, prohlédněte zapalovací svíčky. Ty vadné by mohly být příčinou poklesu výkonu vašeho motoru. Pokud jde o kontrolku motoru, může to mít mnoho příčin - ale ve vašem případě to vzhledem k černému kouři a poklesu výkonu vypadá, že by mohlo být něco v nepořádku buď v systému sání vzduchu, vstřikování paliva, nebo v systému zapalování. Nechte je také zkontrolovat. A pokud jde o vaši myšlenku o poruše dodatečného zpracování výfukových plynů, v mém případě to nebyla příčina. Ale hele, každé auto je jiné, takže by nemuselo být na škodu nechat si ho také zkontrolovat. Z vašich příznaků se skutečně zdá, že by mohl být problém i s výfukovými díly. Nakonec se jen dělím o své zkušenosti a o to, co mi problém vyřešilo. Váš místní mechanik bude nejlepší sázkou na přesné zjištění problému a jeho odstranění. Doufám, že vám to pomůže věci trochu objasnit, hodně štěstí!

(Přeloženo z Němčina)

Hej, to bylo docela poučné. Díky moc za to, že jsi mi to vysvětlil. Budu se řídit tvou radou a nejdřív zkontroluji ty kyslíkové senzory a zapalovací svíčky, než přejdu na sací systém, vstřikování paliva a zapalovací systém. Blíží se mi pravidelná prohlídka, tak to určitě všechno zkontroluju. Je bizarní, jak každé auto opravdu vypráví jiný příběh, ale uvidíme, jak se bude vyvíjet ten můj! Opravdu si ale vážím vaší pomoci, držím palce, ať to mou malou bestii opraví. Zatím na zdraví!

(Přeloženo z Němčina)