Houževnaté brzdy Audi A5 signalizují nebezpečné problémy s hydraulikou

Podobný problém jsem měl loni se svým Audi A4 2.0T z roku 2012. Protože mám zkušenosti se základní údržbou brzd, myslel jsem si nejdříve, že to souvisí s brzdovými čelistmi nebo kotoučovými brzdami, ale ukázalo se, že je to složitější. Poté, co jsem si všiml nekonzistentního chování brzdového pedálu, jsem ho odvezl do svého pravidelného servisu. Tam diagnostikovali problém s podpětím, které ovlivňuje elektroniku brzdového systému, zejména modul ABS. Pískání brzd a houbovitý pedál byly příznaky toho, že elektrický systém neudržuje správné napětí pro funkce brzdového asistenta. Celková oprava vyšla na 240 eur, což zahrnovalo diagnostické práce a opravu regulátoru napětí. Od té doby fungují brzdové kotouče a odezva pedálu zcela normálně. Než navrhnete konkrétní řešení pro vaši A5, bylo by užitečné vědět: Jsou na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? Projevuje se problém více, když je motor studený nebo zahřátý? Zaznamenali jste nějaké další elektrické problémy, jako je stmívání světlometů? Kdy jste naposledy kontrolovali baterii? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil u své A4, nebo zda se jedná o něco jiného s vaším kovovým brzdovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 132000 km a stále více mě trápí problém s hydraulickými brzdami. Děkuji za sdělení podrobností o regulátoru napětí. Na přístrojové desce se nezobrazují žádné výstražné kontrolky. Brzdový pedál se mi zdá obzvlášť houbovitý při studených startech, ale po zahřátí se mírně zlepší. Nezaznamenal jsem žádné problémy s elektrikou ani s tlumenými světly. Baterie byla vyměněna před 8 měsíci a funguje dobře. Příští týden plánuji kontrolu, ale nejdříve jsem chtěl získat nějaké poznatky od komunity.

(Přeloženo z Angličtina)

Protože se bavíme o podobných modelech Audi, dovolte mi, abych se s vámi podělil o několik dalších myšlenek na základě vašich posledních údajů. Příznaky, které popisujete, zejména houbovitost při studeném startu, která se po zahřátí zlepší, ve skutečnosti ukazují na jiný problém, než jaký jsem zažil se svým regulátorem napětí. Toto chování naznačuje možný vzduch v brzdovém potrubí nebo zhoršující se stav brzdové kapaliny. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů (132000 KM) a skutečnosti, že brzdové destičky byly měněny před 40 tisíci kilometry, je čas zvážit kompletní kontrolu brzdového systému. V mém případě jsem po odstranění problému s napětím nechal v rámci preventivní údržby propláchnout také brzdovou kapalinu. Vzduch v brzdovém potrubí může způsobovat podobné příznaky a brzdovou kapalinu je obvykle třeba měnit každé 2 roky bez ohledu na počet najetých kilometrů. Dobrou zprávou je, že vzhledem k tomu, že vaše baterie je nová a nesvítí žádné výstražné kontrolky, můžeme pravděpodobně vyloučit elektrické problémy. Zaměřte pozornost svého mechanika na: Stav brzdové kapaliny a případný vzduch v potrubí, stav hlavního brzdového válce, měření tloušťky brzdových rotorů, hladký chod brzdových třmenů Vzhledem ke stáří vašeho vozu A5 mohou tyto komponenty vyžadovat pozornost, i když jsou hlavní příčinou vašeho současného problému. Když byl můj brzdový systém po opravě napětí kompletně servisován, celkové náklady včetně nové brzdové kapaliny se pohybovaly kolem 180 eur.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o brzdové kapalině a případném vzduchu v potrubí. Váš návrh ohledně chování při studeném startu dává velký smysl. Určitě nechám mechanika zkontrolovat ty konkrétní komponenty, které jste zmínil, zejména hlavní brzdový válec a brzdové třmeny. Obával jsem se hlavně většího selhání systému, ale zdá se, že by se to dalo vyřešit správnou údržbou a výměnou kapaliny. Vzhledem k tomu, že od poslední výměny brzdové kapaliny uplynuly více než 2 roky, mohlo by to vysvětlovat pocit houbovitého pedálu. Až ho příští týden vezmu do servisu, požádám o kompletní kontrolu hydraulického brzdového systému a brzdových rotorů. Odkaz na cenu 180 eur za kompletní servis je užitečný pro sestavení rozpočtu. Při 132 000 km se mi zdá investice do preventivní údržby rozumnější než čekání na vznik vážnějšího problému. Po prohlídce podám zprávu, abych se podělil o to, co zjistili, protože by to mohlo pomoci ostatním s podobnými problémy s brzdovými pedály u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)