Hrubá jízda dieselu Sprinter poukazuje na problém s sacím potrubím

Příznaky, které popisujete, konkrétně škubání během zrychlování, snížený výkon motoru, nepravidelný volnoběh a silný zápach výfukových plynů ve spojení s kontrolkou motoru a uloženým chybovým kódem, silně naznačují potenciální problém se sacím potrubím. Únik vakua je pravděpodobný. Představte si svůj motor jako jemně vyladěný orchestr; pokud je jeden nástroj, v tomto případě sací potrubí, rozladěný, trpí celá produkce. Únik v sacím potrubí může narušit jemnou rovnováhu vzduchu a paliva, což vede k vynechávání zapalování a špatnému výkonu motoru. Pozorovali jste nějaké syčení vycházející z motorového prostoru, zejména při startování motoru nebo při volnoběhu? Kontrola sacího potrubí na případné viditelné praskliny nebo poškození by také mohla poskytnout vodítka. Zvýšila se znatelně spotřeba paliva motoru? Tato pozorování by mohla diagnózu dále upevnit.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobnou odpověď! Konkrétně jsem neposlouchal syčení, ale určitě to zkontroluji. Co se týče viditelných prasklin, nejsem si úplně jistý, kam přesně na sacím potrubí hledat. Existuje nějaké běžné místo, kde tyto věci mají tendenci selhávat? Také jsem si moc nevšiml spotřeby paliva, ale teď, když to zmiňujete, si myslím, že možná tankuji trochu častěji. Co to naznačuje?

(community_translated_from_language)

Potvrzeno. Zvýšená spotřeba paliva v kombinaci s vašimi stávajícími příznaky rozhodně posiluje pravděpodobnost problému se sacím potrubím. Pokud jde o běžná místa selhání, často dochází k opálení a následným únikům kolem těsnění potrubí nebo podél jakýchkoli plastových švů v samotném potrubí. Vzhledem k relativně nízkému počtu najetých kilometrů je možné, že je ve hře výrobní vada nebo předčasná degradace materiálu. Zatímco vizuální kontrola může někdy odhalit zjevné poškození, určení přesného místa úniku vakua může být náročné bez specializovaného vybavení, jako je tester kouře. Vzhledem k potenciální závažnosti problému a riziku způsobení dalšího poškození doporučuji konzultovat kvalifikovaného technika Mercedes-Benz. Mají diagnostické nástroje a odborné znalosti pro přesné posouzení tlaku v potrubí a provedení důkladné kontroly sacího systému. Bude to rychlejší a z dlouhodobého hlediska pravděpodobně méně nákladné, než se to snažit vyřešit sami.

(community_translated_from_language)

Dobře, chápu. Díky za vysvětlení. Vzal jsem to k mechanikovi a měl jsi pravdu. Ukázalo se, že sací potrubí prosakovalo kvůli spálení. Vyměnili to a celkové náklady byly 1180 €. Škubání, chcípání a nepravidelný chod jsou pryč a kontrolka motoru zhasla. Opravdu oceňuji tvou pomoc při nasměrování správným směrem!

(community_translated_from_language)