Hrubé Audi A4 TDI: Varovné příznaky sání/manipulačního potrubí

Podobné příznaky jsem měl u svého vozidla Audi A6 3.0 TDI z roku 2016. Kontrolka kontrolního motoru se spustila kvůli netěsnosti sacího potrubí, což způsobilo špatné zapalování motoru a hrubý volnoběh. Údaje snímače tlaku v sacím potrubí byly nekonzistentní, což naznačovalo vážnou netěsnost podtlaku. V sběrném potrubí se objevily vlasové praskliny způsobené tepelným namáháním, které umožňovaly vnikání nezměřeného vzduchu. To způsobovalo chudost směsi vzduchu a paliva, což mělo za následek špatný výkon a silný zápach výfukových plynů. Původně se myslelo, že jde jen o jednoduchý problém s těsněním, ale problém byl závažnější. Oprava si vyžádala kompletní výměnu sacího potrubí, protože spálením došlo k deformaci původní jednotky. Práce zahrnovala: Výměna sacího potrubí: nová sestava sacího potrubí, výměna všech souvisejících těsnění, nový snímač tlaku v sběrném potrubí, kompletní diagnostická kontrola systému, vyčištění systému sání vzduchu Nejednalo se o drobnou opravu, sací potrubí je kritickou součástí ovlivňující výkon motoru. Při jízdě s tímto problémem hrozí další poškození motoru. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, a na základě vašeho počtu najetých kilometrů se jedná o běžné místo poruchy této řady motorů. Před zahájením opravy doporučuji vyhledat certifikovaného specialistu Audi, který dokáže správně diagnostikovat a zdokumentovat hodnoty tlaku v sacím potrubí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje auto mělo téměř totožné příznaky a ukázalo se, že to bylo také rozdělené sací potrubí. Velmi nepříjemná záležitost, která opravdu poškozovala výkon motoru, dokud nebyla opravena. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete celkové náklady na opravu výměny sběrného potrubí a opravu netěsnosti těsnění? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další související problémy? Minulý týden se mi znovu rozsvítila kontrolka motoru a obávám se, že to souvisí s původním problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Po řádné opravě v certifikovaném servisu mohu potvrdit, že celkové náklady na opravu sacího potrubí, které bylo poškozeno spálením, dosáhly 1180 eur. To zahrnovalo výměnu všech narušených těsnění a instalaci nového snímače tlaku v sběrném potrubí. Od opravy běží můj motor naprosto hladce, bez varování check engine nebo úniku podtlaku. Instalace nového rozvodu zcela vyřešila problémy s hrubým chodem a ztrátou výkonu. Pokud se kontrolka kontrolního motoru vrátila, doporučuji nechat ji ihned zkontrolovat. I když je nepravděpodobné, že by to souviselo s předchozí opravou rozvodů, pokud byla provedena správně, je nejlepší zachytit případné problémy včas, než způsobí další poškození motoru. Správně opravený systém sacího potrubí by měl zajistit dlouholetou spolehlivou službu. Klíčem je použití kvalitních dílů a zajištění správné instalace všech těsnění při opětovné montáži. Podtlaková zkouška těsnosti po opravě může potvrdit, že je vše správně utěsněno.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za odpovědi a rady. Včera jsem konečně dostal auto zpět ze servisu po vyřešení problémů s rozvody. Celkový účet byl 1350 Euro, trochu víc, než jsem čekal, ale stálo to za to, aby auto zase pořádně jezdilo. Mechanik mi ukázal prasklé sací potrubí a opotřebované těsnění, které odstranili. Je celkem zřejmé, proč motor běžel tak hrubě. Vyměnili celou sestavu sběrného potrubí, všechna těsnění a nainstalovali nový snímač tlaku v sběrném potrubí, protože ten starý vykazoval falešné údaje. Auto teď jede jako nové, už žádné škubání při akceleraci ani zápach z výfuku. Systém sání vzduchu je řádně utěsněný a motor opět silně táhne. Opravdu jsem rád, že jsem to řešil dřív, než jsem způsobil další škody. Určitě budu dál sledovat případné varovné kontrolky, ale v servisu po opravě provedli důkladné testy a vše je teď v pořádku. Poučení o tom, že tyto příznaky nelze ignorovat, když se objeví poprvé.

(Přeloženo z Angličtina)