Hrubé řazení převodovky VW Phaeton signalizuje urgentní kontrolu TCM

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Touareg TDI z roku 2013. Příznaky přesně odpovídaly – drsné řazení, zpožděné zařazení a pocity prokluzování převodovky. Po diagnostice několik chybových kódů poukázalo na to, že modul ABS zasahuje do provozu rozvodovky. Příčinou se ukázal být vadný senzor ABS vytvářející falešné signály, které spustili ochranný režim poruchy hnacího ústrojí. To způsobilo, že měnič točivého momentu se choval nepravidelně a rozvodovka omezila rozdělení výkonu jako bezpečnostní opatření. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický test chybových kódů, Výměnu vadného senzoru ABS, Rekalibraci řídicí jednotky převodovky, Vymazání následných chybových kódů z ostatních systémů. Jednalo se o vážný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo trvale poškodit převodovku a rozvodovku. Po opravě byly všechny problémy s řazením vyřešeny a převodovka se vrátila do normálního provozu. Diagnostický proces byl složitý, protože chybové kódy se objevily v několika systémech, a proto bylo důležité identifikovat primární bod selhání, a ne jen léčit příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Vaše příznaky perfektně odpovídají tomu, s čím se právě teď potýkám. Můj Phaeton vykazuje podobné problémy s měničem točivého momentu a chování voliče převodových stupňů je docela znepokojivé. Na příští týden mám domluvenou schůzku s odborníkem na převodovky. Pamatujete si zhruba, kolik stály diagnostika řídicí jednotky a celková oprava? Také mě zajímá, zda od opravy vše běží hladce, nebo zda jste si všimli nějakých dalších známek poruchy hnacího ústrojí?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si nechal udělat kompletní diagnostický scan minulý měsíc, mohu potvrdit, že oprava zcela vyřešila všechny problémy s převodovkou. Varování o poruše hnacího ústrojí zmizela, jakmile byl vyměněn senzor ABS a rozvodovka se dostala z nouzového režimu. Můj Touareg nyní řadí opět perfektně hladce, bez prokluzování převodovky nebo zpožděného zařazení. Celková diagnostika a oprava byly ve skutečnosti kryty v rámci rozšířené záruční kampaně na známé problémy s modulem ABS, které ovlivňují provoz rozvodovky. Bez záruky by tento typ opravy typicky stál mezi 800-1200 € za díly a práci, ale já zaplatil 0 €, protože se jednalo o rozpoznaný vzor závady. Odečty z řídicí jednotky převodovky zůstaly od opravy bez jakýchkoli chybových kódů. Žádné opakující se problémy s hnacím ústrojím ani kontrolky se nerozsvítily na více než 5000 km jízdy. Klíčem bylo mít specialistu, který rozuměl tomu, jak systém ABS může spouštět tyto ochranné režimy rozvodovky, místo aby se hned skočilo k výměně převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Konečně jsem si nechal zkontrolovat svého Phaetona specialistou na převodovky. Systém kontroly trakce skutečně spouštěl falešné signály, což způsobovalo problémy s rozvodovkou. Mechanik našel korozi v kabeláži k senzoru ABS, která způsobovala rušení normálního chodu převodovky. Celková oprava vyšla na 950 €, včetně: Kompletní diagnostické kontroly systému, výměny kabelového svazku, nového senzoru ABS, kalibrace řídicí jednotky. Už několik týdnů jezdím a varování o poruše pohonné jednotky zmizelo. Volič převodovky řadí normálně a řazení převodovky je opět plynulé. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se hned vrhl do velkých oprav převodovky. Nejlepší je, že mi specialista přesně vysvětlil, jak vadný senzor způsoboval aktivaci nouzového režimu. Mnohem lepší zkušenost než moje první návštěva mechanika, kde chtěli vyměnit všechno.

(Přeloženo z Angličtina)