Hrubý chod BMW řady 3: Odhalení nejčastějších příčin

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a minulý rok jsem prošel něčím velmi podobným se svým BMW řady 5 z roku 2007. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem zažil já. V mém případě se ukázalo, že šlo o ošklivou netěsnost ve výfukovém systému, která si pohrávala s kyslíkovými senzory. Když to zkontrolovala moje obvyklá dílna, našli praskliny kolem oblasti potrubí. Nechal jsem to opravit za asi 265 Euro a od té doby auto jede hladce. Než se s vámi podělím o další podrobnosti, mohl byste mi říci, jaký máte najetý kilometr a zda jste zaznamenali nějaké neobvyklé zvuky nebo zápach výfuku? Dostáváte také nějaké konkrétní chybové kódy? To by pomohlo zúžit věci. Řada 3 a řada 5 jsou si svým nastavením dost podobné, takže vás možná budu moci nasměrovat správným směrem, jakmile budu vědět více podrobností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Mám najeto 83831 KM a minulý měsíc jsem měl zrovna servis. Žádné neobvyklé zvuky výfuku, kterých jsem si všiml, ale dostávám kód neobvyklého vynechání zapalování P0300 spolu s kódem P0303 pro válec 3. Auto jede dobře, když je studené, ale po zahřátí začíná fungovat. Mohl váš únik výfuku způsobit podobné kódy? Jen by mě zajímalo, jestli to mám zkontrolovat, než se pustím hlouběji do součástí zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za ty podrobnosti, ve skutečnosti byla moje situace trochu jiná, když se dívám na vaše kódy. I když jsem měl únik z výfuku, o kterém jsem se zmínil, tyto specifické kódy vynechání zapalování, které dostáváte, mi připomínají další problém, který jsem měl se svým BMW předtím. Kolem 90 000 KM jsem měl téměř identické příznaky, hrubý chod za tepla, vynechávání zapalování a podobné kódy. Ukázalo se, že mám vystřelené zapalovací cívky, zejména na válci 3. Pokud byly zapalovací svíčky také zkontrolovány, když byly u toho, byly dost opotřebované. Vyměnil jsem všechny cívky a zástrčky jako sadu a problém to zcela vyřešilo. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že za studena běží dobře, ale zahřeje se, je to opravdu typické pro vadné cívky. Při zahřívání mají tendenci se rozpadat. Můj účet za opravu byl asi 400 za díly a práci, ale stálo to za to. Auto poté jezdilo jako nové. Být tebou, určitě bych zkontroloval součásti zapalování, než se podívám na problémy s výfukem. Tyto kódy P0300 a P0303 do značné míry ukazují přímo na problémy se zapalováním. Chcete, abych se podělil, jakou značku cívek jsem použil? Poslední rok se drží skvěle.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné vysvětlení! To je opravdu užitečné, zvláště když jste se vypořádali s oběma problémy. Máte pravdu, příznaky, které se shodují s poruchou cívky, dávají mnohem větší smysl než únik výfukových plynů, zvláště s těmito specifickými kódy. Určitě bych ocenil, kdyby jste věděli, jakou značku cívky jste použili! Nejdříve nechám zkontrolovat cívky a zástrčky. Vlastně se mi teď trochu ulevilo, bál jsem se, že by to mohlo být něco mnohem dražšího, jako jsou vstřikovače paliva nebo vnitřní problémy motoru. Pravděpodobně prostě vyměním všechny cívky a zástrčky, když jsem u toho, protože jsou pravděpodobně stejně staré. Opravdu oceňuji, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti. Jakmile to vyřeším, vlákno aktualizuji pro případ, že by někdo jiný narazil na stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)