Hrubý chod motoru VW Bora poukazuje na vadný snímač vačkového hřídele – oprava

Na svém VW Golfu 1.6 FSI z roku 2007 jsem se potýkal s téměř totožnými příznaky. Problém s hrubým chodem motoru na volnoběh a startovací problémy ukazovaly na selhání snímače vačkového hřídele, ale diagnostické testy odhalily spíše volné kabelové připojení u snímače než samotný vadný snímač. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli přerušovanému signálu z automobilového snímače způsobenému poškozeným konektorem kabelového svazku. Zmeškané zážehy a ztráta výkonu byly přímým důsledkem nesprávných signálů časování vačkového hřídele, které dosáhly řídicí jednotky (ECU). Oprava zahrnovala výměnu konektoru kabelového svazku a jeho řádné zajištění. Ačkoli se nejednalo o závažnou opravu z hlediska poškození motoru, ponechání neopravené mohlo nakonec vést k závažnějším problémům kvůli nesprávnému nastavení časování. Opravný proces byl přímočarý, sestava konektoru byla přístupná shora motorového prostoru po demontáži krytu motoru. Klíčové známky, že se jednalo o konektor: motor po krátkou dobu běžel lépe po pohnutí kabeláže a odečty snímače byly nekonzistentní, nikoliv zcela selhaly. Jako preventivní opatření mechanik také vyčistil čelní plochu snímače a zkontroloval stav rozvodového řemene, když měl přístup do této oblasti. Zvažte kontrolu obou, jelikož sdílejí stejnou servisní oblast.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem konektoru snímače polohy vačkového hřídele. Můj VW Bora měl podobné problémy s chcípáním motoru a drsným chodem na volnoběh minulé léto. Zajímalo by mě, kolik vás oprava celkem stála? V mém případě bylo nutné vyměnit jak senzor, tak kabelový svazek kvůli korozi. Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy s časovaním?

(Přeloženo z Angličtina)

Rád poskytnu aktualizaci. Od mé poslední návštěvy mechanika minulý týden byl můj problém s čidlem vačkového hřídele zcela vyřešen. Celkové náklady na opravu dosáhly 95 €, což zahrnovalo opravu vadného kabelového spojení. To bylo mnohem levnější než výměna celé jednotky automobilového čidla. Od opravy se nevyskytly žádné opakující se problémy s časováním ani výpadky zapalování motoru. Hrubý volnoběh úplně zmizel, jakmile řádně zajistili volný konektor. Kontrolka motoru se také znovu nerozsvítila, což potvrzuje, že selhání čidla bylo způsobeno pouze špatným připojením. Mechanik provedl důkladnou zkoušku samotného čidla, které se po správném připojení ukázalo jako funkční. Výkon mého motoru je zpět v normálu a již se nevyskytují žádné problémy při studených startech. Pro preventivní údržbu také vyčistili oblast čidla při přístupu k kabeláži. Tato důslednost pravděpodobně pomohla zabránit jakýmkoli potenciálním budoucím problémům s časováním. Oprava vydržela perfektně po posledních 7 dnech pravidelné jízdy.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava snímače vačkového hřídele na mém Boru proběhla hladce poté, co jsem si našel nového mechanika. Celková cena byla 320 €, jelikož bylo potřeba vyměnit jak samotný snímač, tak i kabelový svazek. Staré díly vykazovaly při demontáži značné korozní poškození. Oprava trvala asi 3 hodiny. Nejprve diagnostikovali problémy s cukáním motoru pomocí svého počítačového systému, který potvrdil problémy s časováním. Po výměně poškozených dílů provedli několik testů, aby zajistili správnou funkci snímače a časování. Můj motor nyní startuje perfektně a hrubý chod na volnoběh je zcela pryč. Kontrolka motoru zhasla hned po opravě a už se nevrátila. Celkový výkon motoru se po týdnu jízdy vrátil do normálu. Nová dílna odvedla skvělou práci, vysvětlila problémy a ukázala mi zkorodované díly. Jsem rád, že jsem změnil mechanika, jejich důkladný přístup odhalil jak vadný snímač, tak i poškození kabeláže, které mému předchozímu mechanikovi uniklo. Ještě jednou děkuji za sdílení Vašich zkušeností. Pomohlo mi to potvrdit moje podezření, že příčinou problému je snímač vačkového hřídele.

(Přeloženo z Angličtina)