Hrubý chod vozu Scirocco: varovné signály špatného snímače IAT

Jako majitel Golfu GTI z roku 2011 s tímto problémem soucítím. S ohledem na mé zkušenosti s motory VW tyto příznaky rozhodně souhlasí s vadným snímačem teploty nasávaného vzduchu (IAT). Mé auto vykazovalo podobné problémy: drsný chod na volnoběh, ztráta výkonu a obávaná kontrolka motoru. Diagnostický nástroj v mé dílně potvrdil, že snímač teploty nasávaného vzduchu odesílal do řídicí jednotky (ECU) nesprávná data. To způsobovalo, že motor běžel se špatnou směsí paliva a vzduchu, zejména při studeném startu. Celková oprava stála 155 €, což zahrnovalo: Kompletní diagnostický scan, výměnu snímače IAT, vymazání chybových kódů, krátkou zkušební jízdu k potvrzení opravy. Po výměně snímače se všechny problémy s motorem zcela vyřešily. Volnoběh se vyhladil, výkon se vrátil do normálu a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Než vám nabídnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Aktuální kilometrový nájezd vašeho Scirocca, jakékoli nedávné údržbářské práce nebo opravy, zda se problém zhoršuje v určitých povětrnostních podmínkách, zda si všímáte nějakých neobvyklých zvuků nebo vibrací. Tyto informace by pomohly určit, zda by mohly existovat související problémy vyžadující pozornost nad rámec snímače teploty vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s GTI. Právě jsem si nechal udělat servis na 136712 km a vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil se svým Scirocchem. Diagnostika vozu potvrdila nepravidelná odečítání teploty z čidla. Zkontroloval jsem si servisní záznamy a všiml jsem si, že čidlo teploty nasávaného vzduchu nikdy nebylo vyměněno. S těmito vysokými nájezdy a stářím dává smysl, že čidlo by nyní mohlo selhávat. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být rozumná. Provedla vaše dílna nějaké další testy, aby vyloučila jiné potenciální příčiny před výměnou teplotního čidla? Také mě zajímá, zda bylo čištění systému sání vzduchu součástí vašeho servisu, protože by to mohlo stát za to udělat při přístupu k čidlu. Aspekt počasí, který jste zmínil, je zajímavý, moje problémy se zdají být horší během studených ranních startů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné informace ohledně vašeho Scirocca. U mého GTI provedla dílna nejprve komplexní diagnostický scan, zaměřený konkrétně na sací systém a související senzory vozu. Nepravidelná čtení teploty byla konzistentní napříč několika testovacími cykly, což učinilo diagnózu vadného čidla teploty vzduchu docela definitivní. Navrhli čištění sacího systému, ale v mém případě to ve skutečnosti nebylo nutné. Hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu byly normální a žádné usazeniny uhlíku neovlivňovaly výkon senzoru. Vzduchový filtr byl také nedávno vyměněn během pravidelné údržby. Korelace studených rán, kterou jste zmínil, byla identická s tím, co jsem zažil. Problémy s motorem byly nejvíce patrné během prvních 5-10 minut studených startů, což je klasický znak problémů s teplotním senzorem. Řídicí jednotka (ECU) se silně spoléhá na přesná čtení teploty pro počáteční mapování paliva. Vzhledem k tomu, že váš nájezd je podobný tomu mému, když senzor selhal (kolem 130 000 km), a vzhledem k věku těchto motorů VW, výměna čidla teploty nasávaného vzduchu by měla vaše problémy s motorem zcela vyřešit. Jen se ujistěte, že dílna použije originální díly, zjistil jsem, že náhradní senzory mohou někdy způsobovat problémy s přerušovaným čtením.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné odpovědi. Poté, co jsem si nechal zkontrolovat svého Scirocca, ukázalo se, že jste měli pravdu ohledně problému s IAT senzorem. Mechanik potvrdil, že nepravidelná měření teploty způsobila problémy se řízením motoru. Celková oprava vyšla na 165 €, o něco více než vaše oprava GTI, protože doporučili vyčistit sací systém, když už tam byli. Diagnostika vozu ukázala určité nahromadění karbonu, které by mohlo nakonec ovlivnit měření nového teplotního čidla. Rozdíl v chodu studeného startu je pozoruhodný. Žádné další drsné běhání ani ztráta výkonu a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Výměna teplotního čidla rozhodně vyřešila všechny problémy, které jsem zažíval. Pro každého, kdo později hledá na fóru podobné příznaky, profesionální diagnostika senzorů vozu nejprve ušetřila čas a zabránila zbytečné výměně dílů. Souvislost mezi chladným počasím a horším výkonem byla užitečným indikátorem, který poukazoval na čidlo teploty nasávaného vzduchu. Ještě jednou děkuji za pomoc s identifikací problému a sdílení vašich zkušeností s opravami.

(Přeloženo z Angličtina)