Hrubý volnoběh a zastavování VW Polo poukazují na palivový senzor

Měl jsem téměř identické příznaky s Golfem TDI z roku 2017. Hrubý volnoběh, chcípání a škubání během akcelerace poukazovaly na problémy s dodávkou paliva. Kontrolka motoru se rozsvítila kvůli nekonzistentním údajům o tlaku paliva. Po diagnostickém testování snímač tlaku paliva ukazoval nepravidelné hodnoty. Hlavním problémem bylo poškozené připojení kabelového svazku ke snímači, kabely se opotřebovaly kvůli vibracím motoru. Ochranný kryt se zhoršil, což umožnilo vlhkosti korodovat spojení. To způsobilo nepravidelné signály do řídicí jednotky motoru, což vedlo k tomu, že palivové čerpadlo dodávalo nekonzistentní tlak. Pokud se neopraví, může to potenciálně poškodit vstřikovače paliva a výrazně snížit spotřebu paliva. Oprava zahrnovala výměnu kompletního snímače a kabelového svazku. Získání správné diagnózy bylo klíčové, příznaky by se mohly mylně diagnostikovat jako problémy s palivovým čerpadlem nebo vstřikovači, což by vedlo k zbytečné výměně součástí. Na základě popsaných příznaků doporučuji nejprve zkontrolovat připojení snímače tlaku paliva. I když to není katastrofálně naléhavé, odkládání oprav riskuje rozsáhlejší poškození palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Wow, tohle mi opravdu hodně připomíná můj vlastní případ. Měl jsem přesně stejné příznaky na mém Polu z roku 2018 – hrubý volnoběh, cukání, prostě všechno. Opravil jsem to před asi 6 měsíci výměnou čidla tlaku paliva a kabeláže. Diagnostika odpovídala tomu, co bylo zmíněno výše. Systém dodávky paliva dostával nesprávná data, což všechno narušovalo. Po opravě se to ale úplně vyřešilo. Jenom jsem zvědavý, kolik tě to stálo? Mě to vyšlo asi na 450 € včetně dílů a práce. Také mě zajímá, jestli jsi si od té doby všiml nějakých dalších problémů? Moje spotřeba paliva se po opravě docela zlepšila.

(Přeloženo z Angličtina)

Výborně, že jste se ozval(a) ohledně podobné zkušenosti. Mně se to podařilo vyřešit teprve minulý týden a mohu potvrdit, že to byl přesně vadný snímač tlaku paliva. V mém případě mechanik našel vadné kabelové připojení, které způsobovalo ty nepravidelné hodnoty a problémy s hrubým chodem motoru. Oprava byla ve skutečnosti jednodušší, než se očekávalo, stačilo opravit kabelové připojení, místo výměny celé snímací jednotky. Celková cena byla 95 €, což se zdá být výhodné v porovnání s vaší úplnou výměnou snímače. Od opravy motor běží perfektně hladce, bez známek výpadků zapalování nebo zastavení. Kontrolka motoru zhasla a spotřeba paliva se určitě zlepšila. Nepravidelné chování palivového čerpadla úplně zmizelo, jakmile byly obnoveny správné signály. Sleduji to, ale žádné další problémy se za poslední týden neobjevily. Diagnostika mi skutečně ušetřila potenciálně dražší opravy, ukazuje, jak důležité je odhalit tyto problémy palivového systému včas.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou zpětnou vazbu. Konečně jsem se včera dostal k tomu, abych si nechal zkontrolovat svého Pola. Mechanik potvrdil, že problém skutečně způsoboval snímač tlaku paliva. Našel korozi kabeláže, přesně jak jste zmínili. Oprava přišla celkem na 280 €, což není tak levné jako oprava spojení, ale lepší než úplná výměna snímače. Vyčistili kontakty, vyměnili poškozenou část kabeláže a přidali dodatečnou ochranu proti budoucímu opotřebení. Rozdíl v výkonu je jako den a noc. Už žádný drsný volnoběh ani zastavování a cukání při zrychlení úplně zmizelo. Dokonce jsem si všiml, že se už zlepšila spotřeba paliva. Kontrolka motoru zhasla hned po opravě. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal tady, než jsem nechal servis hádat, co je špatně. Mohlo to skončit placením za zbytečnou výměnu vstřikovačů nebo čerpadla. Určitě budu v dalších několika týdnech sledovat, jak to bude fungovat, ale zatím se zdá, že vše je zpět v normálu.

(Přeloženo z Angličtina)