Hrubý volnoběh Jeepu Commander ukazuje na špatný systém EGR

Stejné příznaky jsem zažil v minulé sezóně u svého Jeepu Grand Cherokee diesel (2019). Netěsnost těsnění v sacím potrubí způsobovala značné problémy s výkonem. Údaje snímače tlaku v sacím potrubí byly nepravidelné, což vedlo k problémům s výkonem motoru podobným tomu, co popisujete. Hrubý volnoběh, ztráta výkonu a problémy s výfukovými plyny silně naznačují problém související s rozdělovačem. V mém případě se na sběrném potrubí objevily vlasové praskliny způsobené působením tepla, což způsobilo únik podtlaku. Snímač sběrného potrubí také vykazoval falešné údaje v důsledku netěsnosti. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost. Pokud by se tento problém neřešil, mohlo by to vést k dalšímu poškození motoru a zvýšené spotřebě paliva. Oprava zahrnovala výměnu sestavy sacího potrubí, těsnění a součástí snímače. Klíčové ukazatele, které potvrdily problém sběrného potrubí: Motor běží extrémně hrubě na volnoběh, pokles výkonu při akceleraci, nadměrný kouř z výfuku, nepravidelné údaje snímače sběrného potrubí, aktivace kontrolky Check engine Zvažte možnost získání druhého posudku v servisu specializovaném na vznětové motory. Tyto příznaky se příliš shodují s problémem sběrného potrubí, než abyste je mohli ignorovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Přesně stejné problémy se zapalováním a výkonem měl můj Commander minulou zimu. Po přečtení vašeho příspěvku to rozhodně zní jako problém se sacím potrubím, který jsem řešil já. Příznaky úniku podtlaku se dokonale shodují, hrubý volnoběh, ztráta výkonu a ty těžké výfukové plyny. Mám to vyřešeno kompletní výměnou sběrného potrubí a novým nastavením snímačů, což zcela vyřešilo problémy s nasáváním vzduchu. Motor teď běží hladce, už žádné zadrhávání ani škubání. Jen by mě zajímalo, jestli jsi to nakonec nechal opravit? Kolik vám za opravu účtovali? Také by mě zajímalo, jestli jste od té doby zaznamenali nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Od provedení opravy jezdí můj Jeep bezvadně. Původní diagnóza potvrdila vadné sací potrubí, u kterého došlo k vážnému poškození způsobujícímu únik vzduchu. Kompletní oprava včetně dílů a práce vyšla na 1180 eur. Oprava zahrnovala: Po opravě se nevyskytly žádné problémy se zážehem motoru ani problémy s výkonem. Motor nyní běží hladce při všech otáčkách, má správnou odezvu při akceleraci a již nemá hrubý volnoběh. Výfukové plyny se vrátily do normálu a spotřeba paliva se skutečně zlepšila. Náklady na opravu se vyplatily, protože zabránily dalšímu poškození motoru. Nefunkční sací potrubí může vést k vážnějším problémům, pokud se neřeší. Zejména netěsnost těsnění vyžadovala okamžitou pozornost, aby se zabránilo poškození dalších součástí motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Nakonec jsem ho vzal k mechanikovi specializovanému na dieselové motory poté, co jsem si na internetu přečetl o podobných problémech s tlakem v rozvodech. Problémy s výkonem motoru se zhoršovaly a neustálé vzplanutí motoru ovlivňovalo každodenní jízdu. Mechanik zjistil několik podtlakových netěsností v sacím potrubí, což vysvětlovalo hrubý chod a ztrátu výkonu. Účet za opravu vyšel celkem na 1350 eur, což není levné, ale stálo to za každý cent. Vyměnili celou sestavu sběrného potrubí, snímače a všechna těsnění. Rozdíl je neuvěřitelný. Už žádné cukání, zadrhávání ani husté výfukové plyny. Motor teď běží naprosto hladce, dokonce i na volnoběh. Výrazně se zlepšila i spotřeba paliva. Kontrolka kontrolního motoru se od té doby nevrátila. Moje rada ostatním: nečekejte, pokud zaznamenáte podobné příznaky. Neodstraněné podtlakové netěsnosti mohou způsobit dražší poškození motoru. V mém případě rozhodlo vyhledání odborníka, který se vyzná ve vznětových motorech.

(Přeloženo z Angličtina)