Jaguar F Type Ovládání řízení je mrtvé, porucha modulu

Podobnou elektrickou závadu jsem měl u svého vozu F Pace 2016, kdy zcela selhalo multifunkční ovládání volantu. Jako člověk, který pracoval na základní údržbě vozu, ale elektrické problémy nechává na odbornících, jsem věděl, že to potřebuje odbornou pozornost. U kabelového svazku sloupku řízení může dojít k problémům s připojením v důsledku opakovaného pohybu a ohýbání. V mém případě v servisu zjistili poškozený kabelový spoj uvnitř volantu, který způsoboval přerušované výpadky všech ovládacích prvků. Celková doba opravy byla asi 2 hodiny a stála 95 €, což zahrnovalo diagnostiku a výměnu vadného spoje v modulu volantu. Od opravy fungují všechny ovládací prvky bezchybně. Abyste pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste se podělit o informace: Příznaky znějí velmi podobně, ale tyto podrobnosti by pomohly potvrdit, zda se jedná o stejnou příčinu. Správné diagnostické skenování by mělo určit přesné umístění kódů indikátorů poruch uložených v systému.

(community_translated_from_language)

Poslední servis na 147711KM, chtěl jsem se podělit o to, že výměna kluzného kroužku volantu vyřešila problém s připojením v mém případě. Diagnostika vozidla odhalila několik uložených chybových kódů, které ukazovaly na mechanismus hodinových rukojetí. Problém se snímačem se ukázal jako opotřebení vnitřních kontaktů po 5 letech pravidelného používání. Práce trvala přibližně 3 hodiny a náhradní díly stály 280 €. Tato oprava zcela obnovila plnou funkčnost všech multifunkčních ovladačů řízení. Doporučoval bych nechat zkontrolovat v servisu s diagnostickým vybavením specifickým pro Jaguar, protože obecné skenery nemusí správně komunikovat se všemi moduly volantu.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení těchto informací o opravě a výměně kluzného kroužku. Jsem rád, že to vyřešilo vaše problémy s multifunkčním řízením. Můj F Pace skutečně vykazoval podobné chybové kódy při skenování řídicího modulu. Když se na to dívám zpětně, asi jsem měl nejdřív zkontrolovat pružinu hodinového stroje, než jsem vyměnil jen propojení kabelů, protože to nakonec byla jen dočasná oprava. Problém s přerušovaným čidlem se po několika měsících vrátil a nakonec jsem potřeboval vyměnit i celou sestavu kluzného kroužku. Diagnostika vozidla ukázala téměř totožné příznaky, několik uložených závad souvisejících s elektronikou sloupku řízení. Moje oprava také zabrala asi 3 hodiny práce, ale stála o něco více, 310 € za díly, protože jsem s řešením čekal déle. Pro ostatní čtenáře, kteří se mohou setkat s poruchami ovládání volantu: kroužek hodinových ručiček/klouzavý kroužek je u těchto vozidel běžnou součástí opotřebení kolem hranice 140000-150000 km. Výměna celé sestavy namísto pokusů o dílčí opravy bývá nejspolehlivějším dlouhodobým řešením, když sloupek řízení začne vykazovat tyto druhy elektrických závad.

(community_translated_from_language)

Dobrý nápad nechat vyměnit kluzný kroužek. Po dalším pátrání na internetu po problémech s řízením typu F jsem si všiml, že mnoho majitelů hlásí podobné problémy kolem 150000 km. Diagnostika vozidla skutečně pomohla určit hodinovou pružinu jako zdroj problému s připojením. Moje celkové náklady na opravu ve výši 280 € plus práce se zdají být v souladu s tím, co zaplatili ostatní. Problém se snímačem kluzného kroužku se zdá být známým místem opotřebení. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal řádně diagnostikovat, místo abych zkoušel levnější částečné opravy, které by mohly později opět selhat. Volant teď funguje perfektně, všechna tlačítka reagují a už se neukládají žádné elektrické chybové kódy. Pro každého, kdo se s tím setká, je nezbytné nechat si udělat řádný diagnostický sken, protože generické čtečky často přehlédnou specifické kódy modulu volantu. Kompletní výměna kluzného kroužku, i když je zpočátku dražší, je rozhodně správnou opravou tohoto typu poruchy.

(community_translated_from_language)