Jaguar X Type Diesel Ztráta výkonu a oprava reakce na plyn

Stejný problém se zpožděním reakce na plyn měl můj Jaguar S Type 2.7 Diesel z roku 2006. Příznaky se přesně shodovaly, pomalá akcelerace, problémy s volnoběhem a snížený výkon. Těleso škrticí klapky selhávalo v důsledku usazování karbonu a degradovaného snímače škrticí klapky. To způsobovalo nekonzistentní údaje do řídicí jednotky, čímž se spouštěla kontrolka kontrolního motoru. Oprava si vyžádala kompletní výměnu tělesa škrticí klapky, protože pouhé vyčištění nestačilo k obnovení správné funkce. Jedná se skutečně o závažný problém, který má vliv na spotřebu paliva a výkon motoru. Jízda s vadným snímačem škrticí klapky může vést k dalším problémům s řízením motoru a potenciálnímu poškození, pokud se neřeší. Proces opravy zahrnoval: Snímač škrticí klapky je elektronická součástka, která po výměně vyžaduje přesnou kalibraci. Důrazně doporučujeme nechat tuto operaci provést v servisu se zkušenostmi s elektronikou Jaguar, protože nesprávné nastavení může způsobit přetrvávající problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s typem S. Můj typ X měl minulou zimu přesně tyto příznaky, špatnou odezvu na plyn, ztrátu výkonu a kontrolku kontrolního motoru. Mohl byste se podělit o celkové náklady na výměnu? Oprava škrticí klapky u mého vozu nakonec vyřešila hlavní problémy, ale několik týdnů poté jsem zaznamenal problémy s volnoběhem motoru. Jen by mě zajímalo, jestli jste měli nějaké následné problémy po opravě vašeho motoru. Naprosto souhlasím s tím, že potřebujete odborníka, v původním servisu, kam jsem šel, se potýkali s kalibrací a musel jsem si ji nechat řádně předělat na místě certifikovaném pro Jaguar.

(Přeloženo z Angličtina)

Po výměně škrticí klapky kvalifikovaným mechanikem běží můj typ S bez problémů na volnoběh. Celkově mě oprava modulu plynového pedálu, který byl ve skutečnosti hlavní příčinou, nikoliv samotné škrticí klapky, vyšla na 265 €. Elektronický snímač škrticí klapky vykazoval nesprávné údaje kvůli selhávající součásti v sestavě pedálu. Po výměně se reakce škrticí klapky vrátila do normálu a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Během servisu byl také vyčištěn systém sání vzduchu, aby se předešlo dalším souvisejícím problémům. Na rozdíl od vaší zkušenosti jsem od opravy neměl žádné následné problémy. To ukazuje, jak důležitá je správná diagnostika, protože někdy to, co se jeví jako problém s tělesem škrticí klapky, může ve skutečnosti souviset s jinými součástmi elektronického systému řízení škrticí klapky. Stojí za zmínku, že pravidelné čištění systému sání vzduchu pomáhá předcházet vzniku podobných problémů. Technik to doporučil jako preventivní údržbu každých 40000 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem vás informovat o tom, jak dopadla moje situace. Po přečtení zdejších rad jsem vzal svůj X Type k certifikovanému specialistovi Jaguar. Správná diagnóza znamenala velký rozdíl. Kontrolka kontrolního motoru byla skutečně spuštěna vadným snímačem škrticí klapky. Celkový účet za opravu vyšel na 320 €, což zahrnovalo výměnu snímače i vyčištění tělesa škrticí klapky. Průtok vzduchu byl vážně omezen kvůli nánosům karbonu, což vysvětlovalo ztrátu výkonu. Zpoždění reakce na plyn zmizelo okamžitě po opravě. Specialista také vyčistil celý systém sání vzduchu. Jezdím už asi měsíc a výkon motoru se vrátil do normálu bez problémů s volnoběhem. Velké ponaučení, že je třeba jít ke kvalifikovaným mechanikům hned od začátku. První servis, který jsem vyzkoušel, mi nabídl dvojnásobnou cenu a přehlédl skutečný problém. Mít někoho, kdo se v těchto motorech opravdu vyzná, mi celý proces značně usnadnilo.

(Přeloženo z Angličtina)