Jaguar XJ Porucha převodovky: Klíčové příznaky a řešení

Velmi podobná situace nastala loni u mého Jaguaru XF Diesel 2013. S určitými zkušenostmi s prací na autech jsem věděl, že je to nad rámec základních kutilských oprav, když se problémy s převodovkou začaly projevovat stejnými příznaky. Hlavním problémem byl zasekávající se mechanismus zámku řazení a táhla převodovky, což bránilo správnému zařazení poloh převodovky. Kontrolka kontrolního motoru určitě souvisela s převodovkou a řídicí jednotka vykazovala několik chybových kódů. Odvezl jsem vůz do certifikovaného servisu, kde diagnostikovali vadnou řídicí jednotku převodovky ovlivňující celý systém řazení. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický sken, výměna vadné řídicí jednotky, rekalibrace převodovky, testování neutrální polohy a funkčnosti parkovací brzdy Celkové náklady činily 1000 EUR včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny problémy s řazením a převodovka od té doby funguje bezchybně. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu ohledně vašeho XJ: Jaké kódy závad převodovky dostáváte? Zaznamenali jste nějaký únik kapaliny? Projevuje se problém více, když je motor studený nebo zahřátý? Můžete stále ručně ovládat uvolnění zámku řazení? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 90059 km a problém s převodovkou přetrvává. Po provedení dalších testů bylo zjištěno, že táhlo převodovky je skutečně špatně seřízené, což způsobuje hrubý záběr při řazení mezi polohami parkování a jízdy. Solenoid zámku řazení vykazuje nepravidelné hodnoty odporu, což pravděpodobně přispívá k problémům s automatickou převodovkou. Pod vozidlem nebyly zjištěny žádné viditelné úniky kapaliny. Parkovací brzdový systém se při testování jevil jako normálně fungující. Ocenil bych další pokyny k diagnostickým krokům, než přistoupím k výměně řídicí jednotky. Vozidlo nyní častěji zůstává v neutrální poloze, což je pro provoz stále nebezpečnější.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem XJ. Příznaky se přesně shodují s tím, co jsem zažil já, zejména problémy s nesouosostí táhla převodovky a solenoidem zámku řazení. Před výměnou řídicí jednotky převodovky na mém voze provedl servis několik kritických diagnostických kroků, které se ukázaly jako užitečné: 1. Otestoval síť snímačů převodovky pomocí specializovaného zařízení. 2. Zkontroloval všechna zapojení kabeláže k mechanismu zámku řazení 3. Změřil výstupní napětí na elektromagnetu 4. Ověřil sekvenci zapínání parkovací brzdy Vámi zmíněný problém s neutrální polohou je obzvláště znepokojivý, protože to byl klíčový indikátor mé selhávající řídicí jednotky. Vzhledem k tomu, že nedochází k úniku kapaliny, je problém pravděpodobně elektrický, nikoli mechanický. Oprava převodovky v mém případě začala nejprve nejméně invazivními řešeními: vyčištěním elektrických kontaktů, resetováním adaptérů převodovky, kontrolou zemních spojů, testováním funkčnosti blokování řazení. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky jsou téměř totožné s tím, co se vyskytlo u mého XF, důrazně doporučuji nechat před výměnou hlavních komponentů kompletně vyhodnotit systém snímačů převodovky. Když se u mých problémů s převodovkou začaly projevovat tyto zákonitosti, vyčkávání vedlo pouze k rozsáhlejším opravám. Nepravidelné hodnoty odporu z vašeho solenoidu zámku řazení naznačují, že problém by mohl být izolován na tuto součástku, což by byla méně nákladná oprava, než s jakou jsem se potýkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě poskytnutých informací a výsledků dalších testů mohu potvrdit, že mé problémy s převodovkou jsou stále závažnější. Specifická nesouosost táhla převodovky v kombinaci s nefunkčním solenoidem zámku řazení vysvětluje nevyzpytatelné chování při řazení. Moje skenování odhalilo chybový kód P0706, který naznačuje problémy s obvodem snímače rozsahu převodovky, spolu s kódem P0750, který naznačuje problémy se solenoidem řazení. Oprava převodovky jednoznačně vyžaduje odbornou pozornost, zejména vzhledem k bezpečnostním obavám z nepředvídatelného zařazení neutrální polohy. Doporučené elektrické testování dává smysl, protože nejsou přítomny žádné úniky kapaliny. Budeme pokračovat v důkladném vyhodnocení sítě snímačů převodovky a řídicí jednotky. Mechanismus zámku řazení rozhodně vyžaduje kontrolu, protože hodnoty odporu jsou značně mimo normální parametry. Vzhledem ke složitosti těchto problémů s převodovkou a bezpečnostním důsledkům si rezervuje schůzku v certifikovaném servisu specializovaném na opravy automatických převodovek. Zajistí, že před výměnou jakéhokoli významnějšího komponentu zkontrolují všechny navrhované diagnostické body, zejména výstupy napětí elektromagnetických cívek a integraci parkovacího brzdového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den, milý příteli, mám problém s mým vozem Jaguar XJ8. Po výměně těsnění hlavy válců auto nereaguje na plyn (ani před výměnou těsnění) a vstřikovače vhánějí příliš mnoho paliva, takže motor nenastartuje.

(Přeloženo z Portugalština)

Začněte kontrolou snímače polohy škrticí klapky (TPS) a jeho připojení, protože vadný TPS může způsobit necitlivé zrychlení. Také zkontrolujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), zda nevykazuje nějaké problémy, protože to může ovlivnit dodávku paliva. Ujistěte se, že všechna elektrická připojení jsou bezpečná a že nedochází k únikům vakua. Pokud problém přetrvává, je nejlepší nechat problém diagnostikovat profesionálem, zejména proto, že se jedná o dodávku paliva a problémy se startováním. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)