Jeep Cherokee Hybrid Oprava poruchy zavěšení a náklady

Jako člověk, který má s problémy s odpružením určité zkušenosti, jsem se minulou zimu potýkal s podobným problémem u svého Jeepu Grand Cherokee Hybrid z roku 2021. Jízdní výška byla značně ovlivněna a systém odpružení vykazoval podobné příznaky, jaké popisujete. Po diagnostikování problému se ukázalo, že se jedná o vadný ventil vzduchových vaků v pneumatickém odpružení. V servisu zjistili únik vzduchu, který způsoboval nefunkčnost systému. Celá oprava včetně dílů a práce mě stála 590 eur. Oprava trvala asi 4-5 hodin, jak potřebovali: Provést kompletní diagnostické testy, Odstranit vadnou součástku, Vyměnit sestavu ventilu, Překalibrovat systém odpružení, Otestovat novou instalaci Pro lepší pomoc byste mohli poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a mohly by vám ušetřit čas při diagnostice v servisu. Problém s odpružením je třeba řešit neprodleně, protože další jízda s nefunkčním vzduchovým odpružením může poškodit další součásti systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 183000 km, asi před 3 týdny. Problém se vzduchovým odpružením se začal zhoršovat hned poté. Přední strana spolujezdce znatelně klesá a chybové hlášení hlásí Error Code P1583. Při jízdě se z tohoto rohu ozývá hlasité klepání. Zdá se, že vzduchové odpružení není schopno udržet tlak, zejména po zaparkování přes noc. Systém odpružení se nyní zcela nevyrovná. Vzal jsem ho do místního servisu, ale jejich diagnostické zařízení nedokázalo správně komunikovat s novějším hybridním systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vaše příznaky přesně odrážejí to, co se stalo s mým Cherokee Hybrid, zejména noční ztráta tlaku a kód P1583. Zvuk klepání, který popisujete, potvrzuje mé podezření, že váš problém je závažnější než můj původní případ. Po mém servisu při podobném počtu najetých kilometrů se únik vzduchu v systému odpružení rapidně zhoršil. Vzduchová pružina u spolujezdce nebyla schopna udržet tlak kvůli poškozenému vlnovcovému ventilu, který byl poškozen při běžné údržbě. Kritické body týkající se mé opravy: Vyžadovaly specializované diagnostické zařízení pro hybridní systémy, Celkové náklady na opravu se zvýšily na 890 EUR kvůli dalšímu poškození způsobenému klepáním, Bylo nutné vyměnit jak vzduchovou pružinu, tak sestavu měchového ventilu, Doba práce se prodloužila na 6 hodin kvůli složitosti systému: Klepání naznačuje, že komponenty vzduchového odpružení se dotýkají kovu. Tomu je třeba věnovat okamžitou pozornost, aby nedošlo k dalšímu poškození okolních dílů zavěšení. Doporučuji vyhledat servis s aktualizovaným diagnostickým vybavením speciálně pro hybridní systémy. Obecné skenery často nedokážou správně komunikovat s těmito novějšími řídicími moduly vzduchového odpružení. Mohli byste ověřit, zda se intenzita klepání mění při přejezdu nerovností? Tento detail pomohl přesně určit problém v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny užitečné informace. Ano, klepání se rozhodně zhoršuje na nerovnostech. Právě jsem si domluvil schůzku s prodejcem za 2 dny, protože mi potvrdili, že mají správné diagnostické zařízení pro můj hybridní model. Začínám mít docela obavy z těch zvuků kovu na kov, které jste zmínil. Zdá se, že vzduchové odpružení teď rychleji ztrácí tlak, dnes ráno auto sedělo ještě níž než včera. Celkové náklady na opravu, které jste zmínil ve výši 890 eur, mi pomáhají stanovit má očekávání. Jsem rád, že jsem to zachytil dříve, než se poškodily další součásti systému odpružení. Ujistím se, že při diagnostice zkontrolují jak vzduchovou pružinu, tak měchový ventil. Je dobré vědět, že oprava může trvat více než 6 hodin vzhledem ke složitosti těchto hybridních modelů. Po návštěvě prodejce podám zprávu o tom, co zjistili. Opravdu doufám, že je to jen sestava ventilu a ne rozsáhlejší poškození součástí pneumatického odpružení.

(Přeloženo z Angličtina)