Jeep Commander: Drsný volnoběh ukazuje na problémy se špatným zapalováním

Podobný problém jsem měl minulou zimu se svým Jeepem Grand Cherokee z roku 2011. Vzhledem k tomu, že mám zkušenosti s opravami aut, myslel jsem si nejdříve, že jde o problém se zapalovacími svíčkami, ale ukázalo se, že problém je složitější. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim, hrubý volnoběh, škubání při akceleraci a pokles výkonu. Po prvotní diagnostice můj mechanik zjistil vadný vstřikovač paliva, který způsoboval nepravidelný přísun paliva do jednoho z válců. Vadný vstřikovač vytvářel nevyváženou směs vzduchu a paliva, což vedlo k nerovnoměrnému chodu. Celkové náklady na opravu činily 515 eur, což zahrnovalo: Oprava zcela vyřešila problém s nerovnoměrným chodem motoru na volnoběh a obnovila normální dodávku výkonu. Od té doby motor běží bez problémů. Než navrhnete konkrétní opravy pro váš Commander, pomohlo by vám vědět: Zda se problém zhoršuje za vlhkého počasí, zda se zvýšila spotřeba paliva Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém souvisí také se vstřikovači nebo případně s něčím jiným, jako jsou zapalovací cívky nebo problémy s palivovým čerpadlem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 55000 km a můj aktuální stav kilometrů je 57071 km. Děkuji za sdílení vašich zkušeností. Na základě Vámi popsaných příznaků jsem nyní více přesvědčen, že mám co do činění se spalovací chybou. Zdá se, že chybné zapalování motoru má stejný průběh jako vámi zmíněná nevyvážená palivová směs. Hrubý volnoběh je patrný zejména po studených startech. Než budu pokračovat v opravách, nechám si nejprve přečíst kódy kontrolky motoru. Váš rozpis nákladů na opravu je velmi užitečný pro účely sestavení rozpočtu. Všiml jsem si, že se mi za poslední měsíc skutečně zvýšila spotřeba paliva, což odpovídá vaší teorii o vstřikovačích.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich kilometrů a příznaků to zní velmi podobně jako u mě. Od opravy jsem pečlivě sledoval spotřebu paliva, která se po opravě vadného vstřikovače vrátila do normálu. Nechat si přečíst kódy kontrolky motoru je určitě správný první krok. Jen doplním svou předchozí zkušenost: po dokončení opravy můj mechanik zjistil, že nesprávné spalování skutečně způsobilo nahromadění karbonu v postiženém válci. Doporučili mi vyčištění palivového systému, což jsem učinil, a pomohlo to zabránit opakování chybného zapalování motoru. Užitečná rada: když si necháte přečíst kódy, pokud ukazují kódy řady P0300, obvykle to potvrzuje chybné zapalování specifické pro válec. U mého Jeepu se ukázal kód P0303, který ukazoval na válec 3, což pomohlo zúžit okruh problematických vstřikovačů paliva. Hrubý volnoběh po studených startech byl přesně to, co jsem řešil. Dokud se vám nepodaří motor opravit, zkuste ho před jízdou nechat chvíli zahřát, v mém případě to pomohlo snížit intenzitu příznaků. Mějte na paměti, že k problému mohou přispívat i zapalovací svíčky. Při mé opravě jsme zjistili, že ačkoli byl hlavním problémem vstřikovač, zapalovací svíčky také vykazovaly opotřebení a bylo nutné je vyměnit předčasně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Zítra nechám přečíst kódy a informuji mechanika o možných problémech se vstřikovači a zapalovacími svíčkami. Dobrá připomínka ohledně nánosů karbonu, zeptám se také na službu čištění palivového systému, protože reakce na plyn byla pomalá. Když se znovu podívám na příznaky, vše ukazuje na chybu ve spalování způsobenou buď vstřikovačem, nebo zapalovací cívkou. Na kompletní opravu včetně diagnostiky a vyčištění budu mít rozpočet kolem 600 eur. Tip ohledně doby zahřívání je obzvlášť užitečný, protože problémy se studeným startem byly v poslední době dost špatné. Jakmile dostanu kódy a budu přesně vědět, co je třeba opravit, budu aktualizovat. Oceňuji také všechny konkrétní podrobnosti o kódech P0300, které mi pomohou lépe pochopit, co výsledky diagnostiky znamenají. Je čas to vyřešit, než špatné spalování motoru způsobí další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)