Justy Diesel: Příznaky hrubého chodu a ztráty výkonu

Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým Subaru Forester diesel z roku 2004. Problémy s výkonem motoru, zejména hrubý volnoběh a ztráta výkonu, byly skutečně způsobeny značnou netěsností sacího potrubí. Tlak v sběrném potrubí klesal v důsledku spálení okolí těsnění. Tím vznikaly podtlakové netěsnosti, které vedly k nesprávnému zapalování motoru a nekonzistentní směsi vzduchu a paliva. Kontrolka kontrolního motoru se trvale rozsvěcela v důsledku toho, že snímač detekoval tyto nepravidelné hodnoty. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy sacího potrubí, protože deformace způsobené tepelným poškozením byly příliš silné na to, aby bylo možné vyměnit pouze těsnění. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě znamenalo riziko dalšího poškození motoru a možného selhání. Zápach výfukových plynů, který zmiňujete, je obzvláště znepokojující, protože naznačuje, že výfukové plyny pravděpodobně unikají tam, kam nemají. Když byl můj rozdělovač demontován, byly kolem montážních bodů zřetelné známky tepelného namáhání a poškození. Správná oprava hned napoprvé je zásadní. Oprava vyžaduje pečlivou pozornost specifikacím utahovacího momentu a správnou instalaci těsnění, aby se zabránilo budoucím únikům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémy s rozdělovačem u vašeho Forestera. Vaše příznaky byly skutečně velmi podobné tomu, co pozoruji u svého Justyho. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik zhruba stála oprava sacího potrubí ve vašem případě? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké související problémy s výkonem motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě sacího potrubí běží můj Forester perfektně a nemá žádné problémy s výkonem motoru. Oprava mě stála 1180 €, což zahrnovalo výměnu vadné sestavy sacího potrubí kvůli poškození spálením. Hodnoty tlaku v sběrném potrubí jsou nyní stabilní a kontrolka check engine se od opravy znovu nerozsvítila. Motor běží na volnoběh hladce a akcelerace se vrátila do normálu. Už nejsou cítit žádné pachy z výfuku ani problémy se špatným zapalováním motoru. Stálo to za každý cent, aby to bylo provedeno správně v renomovaném servisu. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil já, důrazně doporučuji nechat to brzy zkontrolovat, abyste předešli dalšímu poškození motoru. Čím déle budete s problémy se sacím potrubím čekat, tím dražší může být oprava. Když se ohlédnu zpět, lituji jen toho, že jsem to neřešil dříve, když jsem si poprvé všiml problémů s výkonem. Ale po opravě se tyto problémy s rozvody obvykle nevracejí, pokud je oprava provedena správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Dal jsem na vaši radu a našel si nového mechanika, který se specializuje na dieselové motory. Diagnostika potvrdila prasklé sací potrubí, které způsobuje únik podtlaku, přesně jak jste předpokládal. Celková oprava vyšla na 1350 € včetně dílů a práce. Kontrolka kontrolního motoru konečně zhasla a motor teď běží skvěle. Už žádné škubání při akceleraci ani hrubý volnoběh. Údaje snímače sběrného potrubí se vrátily do normálu a zápach výfukových plynů zcela zmizel. Problémy se špatným zapalováním motoru se vyřešily okamžitě po opravě. Mechanik mi ukázal staré rozvodné potrubí a vysvětlil mi, jak praskliny vznikly. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit, když jsem to udělal, zřejmě by to mohlo způsobit vážné poškození motoru, kdyby se to nechalo bez kontroly. Ještě jednou děkuji za pomoc při identifikaci problému. Auto je opět jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)