Kalibr No-Start: Problémy se signálem mrtvého zapalování

Minulý rok v zimě jsem měl velmi podobný problém se svým Avengerem 2008. Díky zkušenostem s prací na základní elektronice auta chápu, jak frustrující mohou být tyto stavy, kdy nejde nastartovat. Příznaky byly totožné, žádné napájení zapalovacího systému. Po kontrole připojení svorek baterie jsem zjistil, že hlavní napájení zapalování je narušeno kvůli poškozenému spoji kabelového svazku v blízkosti sloupku řízení. Reléový spínač ovládající obvod zapalování měl zkorodovaný konektorový spoj. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu, kde diagnostikovali přerušení obvodu v hlavním vedení zapalování. Museli částečně sejmout kryt sloupku řízení, aby se dostali k vadnému spoji a mohli ho opravit. Celkové náklady na opravu byly 95 €, hlavně práce, protože bylo třeba vyměnit pouze konektor. Než navrhnete konkrétní kontrolní body pro váš případ, mohli byste se podělit: Rozsvítí se přístrojová deska při otočení klíčku? Ozývá se z reléových spínačů nějaké cvakání? Zaznamenali jste před touto úplnou poruchou nějaké přerušované elektrické problémy? Prováděli jste v poslední době nějaké práce v blízkosti sloupku řízení? To by pomohlo zúžit, zda se u vašeho Caliberu vyskytuje stejný problém s kabelovým svazkem jako u mého Avengeru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme vám za sdílení vašich zkušeností. Můj Caliber má 96597 km a naposledy byl servisován před 3 měsíci. Při pohledu na Vámi popsané příznaky zní můj případ jinak, protože mi cvaká cívka startéru a sdružená světla fungují normálně. Zdá se, že napájení systému zapalování je přerušované, někdy funguje několik sekund a pak zcela vypadne. Po přečtení vaší odpovědi jsem zkontroloval všechna relé v pojistkové skříňce a všiml jsem si mírné koroze na konektoru relé spínače zapalování. Jeho vyčištění dočasně pomohlo, ale problém se vrátil. Mám podezření, že by to mohlo ukazovat spíše na hlubší problém s kabelovým svazkem než jen na zkorodovaný spoj. Prozkoumám kabeláž v blízkosti sloupku řízení, jak jste navrhoval, protože tato oblast se zdá být častým problémovým místem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem modelu Caliber. Tyto přerušované problémy, které jste popsal, často naznačují složitější elektrický problém než jen zkorodovaný reléový spínač. Pokles napětí při pokusu o zapnutí systému naznačuje možný problém s hlavním rozvodem napájení. Vzhledem k tomu, že vyčištění kontaktů relé přineslo pouze dočasnou úlevu, vsadil bych na zhoršený spoj hlouběji v kabelovém svazku, možná v místě, kde se připojuje k sestavě spínače zapalování. Když měl můj Avenger podobné příznaky, v části kabelového svazku za pojistkovou skříňkou skutečně vznikly mikrotrhliny způsobené vibracemi motoru. Tyto přerušení se při mírném pohybu svazku dočasně znovu spojily, což vysvětluje vámi popsanou přerušovanou funkci. Rychlý test, který můžete vyzkoušet: jemně pohněte kabelovým svazkem v blízkosti sloupku řízení a pojistkové skříňky, zatímco asistent otáčí klíčkem. Pokud se problém objeví nebo zmizí s pohybem, potvrdí to přerušení obvodu. Zkontrolujte také napětí na vstupních a výstupních svorkách relé zapalování. Hodnota nižší než 12 V, když se systém snaží zapnout, by ukazovala spíše na problém s kabelovým svazkem než na vadný spínač relé. Oprava by mohla vyžadovat propojení nové části kabelového svazku, což je levnější než výměna celé sestavy, ale přesto je třeba mít patřičné odborné znalosti, aby bylo zajištěno spolehlivé spojení.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, vidím podobnost s vaším případem Avenger. Po kroucení kabelovým svazkem, jak bylo navrženo, reagoval systém zapalování pokaždé jinak, což silně naznačuje problém s kabeláží. Zkouška úbytku napětí ukázala na výstupní svorce relé pouze 10,8 V, což potvrzuje vaši teorii o potenciálních přerušeních v obvodu. Sledoval jsem cestu napájení od pojistkové skříňky směrem ke sloupku řízení a našel jsem úsek, kde byla ochranná objímka mírně poškozená. To odpovídá tomu, co jste popsal o vibracích způsobujících mikrotrhliny v kabelovém svazku. Vzhledem k přerušovanému charakteru a naměřeným hodnotám napětí souhlasím, že to přesahuje rámec pouhého čištění spojů. Požádám odborníka o kontrolu kabelového svazku se zaměřením na úsek mezi pojistkovou skříňkou a spínačem zapalování. Vzor přerušení obvodu přesně odpovídá tomu, co jste zažili vy. Na základě vašeho odkazu na náklady na opravu se zdá být vyčlenění 150 EUR na tento typ opravy kabelového svazku rozumné. Lepší je opravit to správně, než riskovat, že někde uvíznete kvůli úplnému selhání cívky startéru. Děkuji za pomoc při zúžení problémové oblasti a ušetření času při kontrole dalších komponentů.

(Přeloženo z Angličtina)