Klepání motoru a ztráta výkonu vozu Tiguan: Problémy s čidly/časováním

Měl jsem podobné problémy s mým VW Golf GTI z roku 2015. Příznaky přesně odpovídaly: pokles výkonu, cukání a viditelný výfukový kouř při akceleraci. Po prohlídce se ukázalo, že se v spalovací komoře nahromadily usazeniny uhlíku, které ovlivnily zapalovací časování a způsobovaly detonace. Příčinou bylo používání nižšího oktanového čísla paliva, než se doporučovalo, v kombinaci s častými krátkými jízdami, které bránily motoru dosáhnout správné provozní teploty. Usazeniny vytvářely horká místa v hlavicích válců, což vedlo k předčasnému vznícení a klepání motoru. Oprava vyžadovala: Kompletní čištění palivového systému, Demontáž a čištění hlav válců, Výměnu zapalovacích svíček, Reset ECU a nastavení časování. Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože kontinuální detonace může poškodit součásti motoru. Příznaky klepání pístů po opravě zmizely. Od té doby používám prémiové palivo a dbám na to, aby se motor při každé jízdě řádně zahřál, čímž se zabránilo opětovnému výskytu problému. Doporučuji nechat kvalifikovaného technika provést test komprese a zkontrolovat palivový systém. Příznaky poukazují na hromadění uhlíku nebo problémy s časováním, které by měly být rychle vyřešeny, aby se zabránilo poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s GTI. Zní to přesně jako to, s čím se potýkám ve svém Tiguanu. Příznaky klepání motoru a problémy s předčasným zapalováním se perfektně shodují. Je dobré vědět o karbonových usazeninách, protože také jezdím hodně krátkých tras. Pamatujete si zhruba, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké další problémy? Plánuji vzít auto do servisu příští týden a chci se na to rozpočítat, zejména proto, že by mohlo být potřeba čištění a kontrola klepacího čidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava čištění karbonových usazenin v spalovací komoře a veškerých souvisejících prací stála 425 €. Od té doby, co jsem to nechal udělat před šesti měsíci, problémy s klepáním motoru a předčasným zapalováním úplně zmizely. Nastavení motoru po čištění výrazně zlepšilo výkon. Dílna zjistila značné nahromadění karbonu, podobné tomu, co jste popisoval u svého Tiguanu. Jakmile odstranili usazeniny a vše znovu zkalibrovali, auto jede jako nové. Od opravy se neobjevily žádné další problémy. Abych předešel dalším problémům, nyní používám palivo s vyšším oktanovým číslem a nechám motor řádně zahřát před jízdou. Klepání pístů a hrubý chod úplně zmizely. Peníze dobře investované, vzhledem k tomu, kolik škod by mohlo pokračující klepání způsobit součástkám motoru. Jen se ujistěte, že vaše dílna provede důkladnou kontrolu palivového systému a snímačů klepání, když už bude motor rozebraný. Včasné odhalení těchto problémů ve spalovací komoře mi ušetřilo nákladnější opravy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si po přečtení vaší zkušenosti odvezl svého Tiguan do servisu. Mechanik potvrdil, že příčinou klepání motoru je nahromadění karbonu v spalovací komoře. Provedli kompletní čištění, seřídili časování zapalování a zkontrolovali snímače klepání. Celková cena byla 390 €, která zahrnovala: čištění spalovací komory, nové svíčky, proplach palivového systému, seřízení ladění motoru. Rozdíl je pozoruhodný. Žádné škubání ani kouř a motor opět běží hladce. V servisu mi vysvětlili, že používání paliva s vyšším oktanovým číslem a správné zahřátí zabrání budoucímu hromadění karbonu. Také mi ukázali usazeniny karbonu, které vyčistili – docela šokující množství pro relativně nový vůz. Určitě budu sledovat příznaky a od teď budu používat prémiové palivo. Jsem opravdu rád, že jsem to zachytil včas, než došlo k vážnému poškození motoru. Klepání motoru je úplně pryč a dodávání výkonu se cítí jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)