Klepání motoru RS7 se ztrátou výkonu a silným kouřem

Podobné příznaky jsem měl v minulé sezóně u RS5. Snímač klepání se neustále spouštěl kvůli karbonovým usazeninám ve spalovací komoře, což způsobovalo, že řídicí jednotka agresivně vytahovala časování. To vedlo ke ztrátě výkonu a klepání motoru při zatížení. Hlavní příčinou byly nánosy karbonu, které vytvářely horká místa, což vedlo k problémům s předzápalem. Kouř při akceleraci byl jasným indikátorem průchodu oleje spalovací komorou, pravděpodobně v důsledku ucpaného systému PCV, který přispíval k tvorbě usazenin. Náprava byla nutná: Kompletní vyčištění spalovacích komor od karbonu, Nové snímače klepání, Výměna systému PCV, Reset úprav časování zapalování Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo trvalému poškození motoru. Pokud se tyto příznaky ignorují, může dojít ke vzniku pístní facky, což může vést k úplnému selhání motoru. Důrazně bych doporučil nechat provést kompresní test a odborně vyčistit karbonové usazeniny. Čím déle budete čekat, tím rozsáhlejší a nákladnější bude oprava.

(community_translated_from_language)

Děkuji za podrobné informace o problému s karbonem. Když jste se zmínil o spouštění snímače klepání a úpravách řídicí jednotky, dávalo to velký smysl. Jen jsem chtěl navázat, protože moje Audi mělo téměř identické příznaky, zejména to klepání motoru při akceleraci a problém s kouřem. Zpočátku jsem se docela obával možného poškození hlavy válců. Nechal jsem to opravit ve specializovaném servisu, který se ve výkonných motorech a oktanových požadavcích na palivo pro tato auta opravdu vyzná. Seřízení motoru a časování je nyní po opravě perfektní, ale zajímalo by mě, s jakými náklady na opravu jste skončili? Také by mě zajímalo, jestli jste od provedení práce měli nějaké opakované problémy?

(community_translated_from_language)

Rád slyším, že jste to opravili. Po mé opravě problémy s klepáním a detonacemi motoru zcela zmizely. Vyčištění spalovacího prostoru a výměna snímače mě stály celkem 425 eur, což mi vzhledem ke složitosti přístupu k těmto součástkám přijde fér. V servisu odvedli vynikající práci zaměřenou na karbonové usazeniny. Za posledních 15 000 km se žádné problémy neopakovaly. Snímač klepání nyní funguje perfektně a motor běží hladce i při velkém zatížení. Problém s kouřivostí je také zcela vyřešen. Jen dbejte na používání kvalitního paliva, abyste v budoucnu zabránili usazování karbonu ve spalovacím prostoru. Pravidelná údržba pomůže zabránit opětovnému vzniku těchto problémů. Stojí za každý cent vzhledem k tomu, jak dobře teď auto funguje, už žádná ztráta výkonu nebo hrubá akcelerace. Vaše zkušenosti se téměř přesně shodují s mými, až na počáteční obavy z poškození hlavy válců.

(community_translated_from_language)

Konečně mám auto vyřešené a chtěl jsem se podělit o výsledek. Našel jsem specializovaný obchod, který se ve výkonných motorech opravdu vyzná. Potvrdili mi, že problémy se snímačem klepání způsobují silné karbonové usazeniny, které narušují časování zapalování. Celková oprava vyšla na 680 eur včetně dílů a práce. Důkladně vyčistili spalovací komory, vyměnili snímače klepání a odstranili některé související problémy s podtlakem. Hlavy válců byly ve skutečnosti v pořádku, jen potřebovaly pořádně vyčistit a správně seřídit motor, aby se vše vrátilo do souladu. Od opravy najel asi 2000 km. Klepání motoru je úplně pryč, akcelerace je opět plynulá a pod plynem se už nekouří. Jede mnohem lépe než předtím, téměř jako nový. Rozhodně jsem se poučil o tom, že je třeba nechat problémy včas zkontrolovat, než se z nich stanou větší problémy. Pro všechny ostatní, kteří se potýkají s podobnými příznaky, nečekejte a doufejte, že se to spraví samo. Spuštění snímače klepání bylo vážným varovným signálem, který vyžadoval okamžitou pozornost.

(community_translated_from_language)