Klepání motoru S8 a kouř ukazují na problém s detonací

Podobný problém jsem měl u své A8 z roku 2004. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech se mohu podělit o svou cestu k odstranění problémů. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil já, trhavé zrychlování, kouř a ztráta výkonu. Ukázalo se, že se jedná o silné usazeniny ve spalovací komoře, které způsobovaly problémy s předzápalem a detonací. Nánosy na hlavách válců vytvářely horká místa, která způsobovala nepravidelné spalování. Moje oprava zahrnovala: Kompletní vyčištění spalovacího prostoru, kontrola a seřízení časování ventilů, výměna zapalovacích svíček, vyčištění palivového systému Celkové náklady na díly a práci činily 425 EUR. Od opravy motor běží hladce, bez otřesů pístů a problémů s nepravidelným spalováním. Abyste mohli lépe pomoci, mohli byste poskytnout: Tyto údaje by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, s čím jsem se setkal já, a zda by podobný postup opravy mohl fungovat i u vás.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje S8 má najeto 60754 km a minulý měsíc jsem absolvoval roční servis. Na základě vaší zpětné vazby jsem se podíval do servisních záznamů, zapalovací svíčky byly vyměněny asi před 40000 KM. Chybové kódy ukazují na problémy se špatným zapalováním válců a snímačem klepání. Zdá se, že časování zapalování není v pořádku, zejména při prudké akceleraci. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal ohledně předzážehu a detonace. Za studena motor také vydává znepokojivé zvuky, které by mohly naznačovat rozvíjející se písty. Na základě vašich zkušeností naplánuji kontrolu a vyčištění spalovacího prostoru. Vysvětlení nahromadění usazenin dává smysl vzhledem ke stáří motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem modelu S8. Při pohledu na váš počet najetých kilometrů a načasování příznaků se vaše situace odráží od té mé ještě více, než jsem si původně myslel. Kódy snímače klepání v kombinaci s problémy se špatným zapalováním silně naznačují usazeniny ve spalovacím prostoru, stejně jako v mém případě. Vámi zmiňované zvuky při studeném startu nemusí být plácání pístů, podle mých zkušeností to byly ve skutečnosti karbonové usazeniny, které se uvolňovaly a způsobovaly nepravidelné časování zapalování, než se motor zahřál. Několik klíčových bodů z mé opravy, které by vám mohly pomoci: Prémiové palivo s vyšším oktanovým číslem pomohlo dočasně zmírnit příznaky, hlavy válců vykazovaly při kontrole značné nánosy karbonu, výměna snímače klepání nebyla nutná, vyčištění vyřešilo falešné údaje Něco, co jsem dříve nezmínil: po vyčištění spalovacího prostoru můj mechanik doporučil každých 15 000 km používat čistič palivového systému, aby se zabránilo hromadění usazenin. Díky tomuto preventivnímu kroku se problém nevrátil. Pro srovnání, kompletní servis včetně náhradních dílů vyšel v mém případě asi na 480 eur. Výsledky byly okamžité, žádné cukání, správný průběh výkonu a čisté spalování bez kouře.

(Přeloženo z Angličtina)

Od mého posledního příspěvku se příznaky v mém S8 zhoršily. Klepání motoru je nyní výraznější, zejména při studených startech. Dnes jsem podle vaší rady nechal zkontrolovat spalovací komoru a trefil jste se, byly nalezeny silné karbonové usazeniny. Mechanik potvrdil, že snímač klepání skutečně funguje správně, ale reaguje na skutečné detonace způsobené těmito usazeninami. Celkový odhad za vyčištění spalovacího prostoru, seřízení časování zapalování a provedení kompletního servisu palivového systému vyšel na 495 eur. Po servisu také doporučili přechod na palivo s vyšším oktanovým číslem pro lepší výsledky ladění motoru. Práce jsou naplánovány na příští týden. Ještě jednou děkuji za sdílení zkušeností, pomohlo to předejít potenciálně dražším opravám tím, že jste to zachytili včas. Díky podobnosti našich případů, až po mylnou domněnku o pleskání pístů, byly vaše rady obzvláště cenné. Jakmile bude servis dokončen, poskytnu aktuální informace.

(Přeloženo z Angličtina)