Klepaní motoru Sprinter a palivová neefektivita

Na základě vašeho popisu příznaky poukazují na problém se snímačem klepání, konkrétně na nerovnoměrný volnoběh a rozsvícení kontrolky motoru. Diagnostický chybový kód (DTC) by to měl potvrdit. Podobný scénář se stal s mým předchozím BMW řady 3. V mém případě byla zvýšená spotřeba paliva docela znatelná. Doporučuji vám zkontrolovat kabelový svazek snímače klepání, zda nevykazuje známky poškození, koroze nebo uvolněných spojů. Použijte multimetr ke kontrole kontinuity kabeláže od snímače k řídicí jednotce motoru (ECU). Nechali jste si přečíst chybové kódy?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu! Ještě jsem nekontroloval kontinuitu, ale vizuálně jsem zkontroloval kabeláž a konektory. Na první pohled vypadá vše v pořádku, ale kontinuitu zkontroluji multimetrem. Co se týče chybových kódů, ano, přečetl jsem je. Vyhazuje kód specificky pro snímač klepání. Mohla by vadná řídicí jednotka vyvolat stejné příznaky, i když je samotný snímač v pořádku?

(Přeloženo z Angličtina)

I když vadná řídicí jednotka motoru by teoreticky mohla způsobit podobné příznaky, je to mnohem méně pravděpodobné než problém se snímačem klepání nebo jeho související kabeláží. Vzhledem k tomu, že dostáváte konkrétní chybový kód snímače klepání, doporučuji zaměřit své úsilí při odstraňování problémů tam. Pokud je kabeláž v pořádku a snímač je skutečně vadný, je výměna dalším logickým krokem. Vzhledem k věku vozidla bych doporučil návštěvu dílny.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za pomoc! Řídil jsem se vaší radou a po důkladné kontrole kabeláže jsem to odvezl do místního servisu. Ukázalo se, že to byl skutečně snímač klepání, přesně jak se předpokládalo. Spojení kabelu bylo vadné. Vyměnili ho a kontrolka motoru je nyní zhasnutá, klepání motoru zmizelo a volnoběh je opět plynulý. Celé to mě stálo kolem 95 €. Účinnost paliva je také zpět v normálu!

(Přeloženo z Angličtina)