Klepavý zvuk motoru T-Roc: Časté příčiny a odstraňování problémů

Měl jsem podobný problém s mým VW Tiguanem z roku 2015 minulé léto. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na motorech VW, tyto příznaky okamžitě poukazovaly na problémy s předčasným zážehem způsobené usazeninami uhlíku ve spalovací komoře. Příznaky přesně odpovídaly: klepání motoru při zrychlení, ztráta výkonu a občasný kouř. Dílna potvrdila, že rozsáhlé nahromadění uhlíku způsobovalo nepravidelné spalování a klepání motoru. Provedli důkladné čištění hlav válců a spalovací komory, což problém zcela vyřešilo. Celková cena byla 425 € včetně dílů a práce. Než ale budete utrácet peníze, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Druh paliva, které používáte, Historii údržby, Jakékoli nedávné úpravy motoru nebo úpravy, Kdy jste naposledy nechali vyčistit systém vstřikování paliva. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil. V mém případě pravidelná údržba a palivo s vyšším oktanovým číslem od opravy zabránily opětovnému výskytu problému. Dílna zmínila, že tyto problémy jsou u motorů s přímým vstřikováním poněkud běžné, zejména když se usazeniny uhlíku časem hromadí a ovlivňují účinnost spalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před 2 měsíci při 137 128 km. Děkuji za sdílení zkušeností. Příznaky se zdají být identické. Používám 95oktanový benzín a všiml jsem si, že klepání se zhoršuje, když je motor zatížen, zejména při zařazování na dálnici. Nebyly provedeny žádné úpravy ani ladění a vstřikovací systém nebyl od zakoupení čištěn. Vzhledem k příznakům se zdá předzápal silnou možností. Problémy s detonací v kombinaci se ztrátou výkonu jednoznačně poukazují na nahromadění karbonu ovlivňující časování spalování. Váš návrh na kontrolu hlav válců dává smysl, protože špatný stav spalovací komory může vést k těmto přesným problémům. Zarezervuji si schůzku v servisu, aby zkontrolovali karbonové usazeniny a vyčistili systém. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být rozumná vzhledem k rozsahu práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Po absolvování této přesné opravy na mém Tiguanu mi tyto dodatečné podrobnosti potvrzují mé původní podezření na předzápal související s uhlíkem. Najeto a servisní schéma odpovídá tomu, co vedlo k mým problémům. Přechod na 98oktanové palivo po vyčištění uhlíku způsobil znatelný rozdíl v prevenci detonace pod zátěží. Dílna vysvětlila, že vyšší oktanová odolnost pomáhá zvládat předzápal, zejména u motorů s přímým vstřikováním, které jsou náchylné k ukládání uhlíku. Pár rychlých tipů z mé zkušenosti: Požádejte o úplnou kontrolu pístů, zatímco čistí spalovací komoru, Zvažte pravidelné čištění palivového systému každých 60 000 km, abyste předešli budoucímu usazování, Sledujte jakékoli zvuky klepání pístů po opravě, protože usazeniny uhlíku mohou maskovat jiné problémy. Skutečnost, že vaše klepání se zhoršuje při zařazování na dálnici, přesně odpovídá mé zkušenosti. Ladění motoru nebylo po vyčištění nutné, ale přidání aditiva na čištění palivového systému do každé několika nádrží pomohlo udržet výkon. Tyto příležitostné problémy s kouřem by se měly po vyřešení usazenin uhlíku ovlivňujících časování spalování úplně vyřešit. Dejte nám vědět, co dílna zjistí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny užitečné rady. Na základě vašich zkušeností a shodných příznaků se teď cítím mnohem jistější ohledně pravděpodobné příčiny. Klepací senzor pravděpodobně pracuje na plné obrátky a snaží se kompenzovat tyto problémy s předčasným zapalováním. Moje klepání motoru se rozhodně shoduje s tím, co jste popsal, zvláště v těch situacích s vysokým zatížením. Čištění a kontrola spalovacího prostoru zní jako správný přístup. Naplánuji si servis na příští týden a ujistím se, že při čištění karbonových usazenin provedou důkladnou kontrolu pístů. Oceňuji také tipy na údržbu. Přechod na 98oktanový benzín dává smysl a určitě začnu pravidelněji používat čistič palivového systému. Lepší je předcházet budoucímu hromadění než se znovu potýkat se sníženým výkonem a problémy s detonací. Po dokončení opravy v dílně a potvrzení, zda karbonové usazeniny ve spalovacím prostoru skutečně způsobovaly problémy s předčasným zapalováním, aktualizuji fórum. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo to zúžit diagnózu a ušetřilo mi náklady na diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)