100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

detlef_moore2

Klepavý zvuk motoru VW Eos: Upozornění na problémy s časováním a senzory

Můj VW Eos z roku 2010 vykazuje známky klepání při spalování, ztráty výkonu, cukání a kouření při akceleraci. Kontrolka motoru svítí a jsou uloženy chybové kódy. Příznaky ukazují na problémy s časováním zapalování nebo snímačem klepání, ale chci si být jistý, než to odnesu do servisu. Setkal se někdo s podobnými problémy u těchto motorů? Konkrétně mě zajímá, jaké diagnostické testy byly provedeny a jaké součásti bylo potřeba vyměnit. Dejte mi vědět o vašich zkušenostech s opravou těchto příznaků, zejména pokud byla součástí řešení úprava motoru nebo úprava oktanového čísla paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

lillyweber4

S velmi podobnými příznaky jsem se u svého VW Golf GTI z roku 2012 potýkal loni. S mírnými zkušenostmi s problémy motoru mě tyto příznaky okamžitě znepokojily kvůli potenciálnímu klepání motoru a riziku detonace. Diagnóza odhalila usazeniny uhlíku v spalovací komoře, které způsobovaly nepravidelné spalování a falešná čtení snímače klepání. K vyřešení problému bylo nutné důkladné čištění hlav válců. Opravní proces zahrnoval: Kompletní čištění palivového systému, Demontáž a čištění hlav válců, Výměnu zapalovacích svíček, Rekalibraci řídicí jednotky ECU, Doporučení paliva vyšší kvality (95 na 98 oktanů). Celkové náklady dosáhly 425 €, včetně dílů a práce. Od opravy již nedochází k žádné ztrátě výkonu ani problémům s kouřem a motor opět běží hladce. Abych vám lépe pomohl s problémem vašeho Eos, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Typicky používanou kvalitu paliva, Kdy se příznaky poprvé objevily, Zda se problémy vyskytují častěji při studeném nebo horkém motoru, Jakoukoli historii nedávné údržby. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného, ​​vyžadujícího alternativní řešení.

(Přeloženo z Angličtina)

detlef_moore2 (Autor)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Eos má 49 794 km a minulý měsíc prošel pravidelnou servisní prohlídkou. Po vyzkoušení vaší navrhované opravy s palivem s vyšším oktanovým číslem (98) klepání motoru přetrvává. Zvuky detonace jsou nejvíce patrné během zahřívání. Návrh na čištění spalovací komory dává vzhledem k mým příznakům smysl, ale přemýšlím, zda by samotný snímač klepání nemusel být vadný, protože problém začal poměrně náhle po nedávné servisní prohlídce. Na základě vaší zpětné vazby se tento týden chystám nechat zkontrolovat hlavy válců. Doufám, že oprava těchto problémů nyní zabrání vážnějšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

lillyweber4

Díky za aktualizaci ohledně tvého Eosu. Náhlý nástup po servisu se ve skutečnosti shoduje s tím, co se stalo s mým GTI, načasování se zdá být víc než náhodné. Zatímco můj problém s karbonovými usazeninami byl vyřešen čištěním, měl jsem následný problém, kdy samotný snímač klepání dával falešná čtení. Zmíněná detonace při zahřívání je obzvlášť výmluvná. Po mé první opravě jsem zjistil, že snímač klepání byl během servisu poškozen, což způsobovalo podobné příznaky. Problémy s předčasným zapalováním během zahřívání jsou klasickými znaky vadného snímače klepání, spíše než jen nahromadění karbonu. Pro informaci, moje konečná oprava zahrnovala: Výměnu snímače klepání (85 €), Nastavení zapalovacího načasování, Reprogramování řídicí jednotky ECU na tovární nastavení. Po těchto dalších krocích klepání motoru zcela zmizelo. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky objevily po servisu, navrhuji, aby se specificky podívali na kabeláž a uchycení snímače klepání. Uvolněný nebo poškozený snímač může spouštět falešná čtení detonace, což způsobí, že ECU zbytečně omezí načasování. Prozatím používejte palivo s vyšším oktanovým číslem, poskytuje ochranu proti klepání motoru, zatímco diagnostikujete příčinu problému.

(Přeloženo z Angličtina)

detlef_moore2 (Autor)

Díky za váš příspěvek. Po porovnání mých symptomů s těmito zkušenostmi jsem si objednal diagnostický termín zaměřený na snímač klepání a potenciální usazeniny uhlíku ve spalovacím prostoru. Načasování mých problémů, které se objevily hned po servisu, naznačuje možné poškození snímače během údržby. Příznaky klepání motoru zůstávají nejvíce patrné během zahřívání, a to i při přechodu na palivo s vyšším oktanovým číslem. Zatímco používání prémiového paliva zcela neodstranilo detonaci, zdá se, že mírně snížilo závažnost ztráty výkonu a škubání při akceleraci. Aktualizuji, jakmile budou zkontrolovány hlavy válců a otestován snímač klepání. Opravdu doufám, že se problém odhalí, než dojde k vážnému poškození motoru v důsledku dlouhodobých problémů s předčasným zapalováním. Náklady na opravu zde sdílené mi alespoň poskytují rozumný odhad toho, co lze očekávat, pokud bude na mém Eosu potřeba podobná práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: